正所謂“風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)”，躲過(guò)日本地震而去年在中國(guó)市場(chǎng)依然得勢(shì)的美系和歐系車如今正遭遇政策“追尾”。去年12月14日，國(guó)家商務(wù)部網(wǎng)站發(fā)布2011年第84號(hào)公告稱，決定對(duì)美部分進(jìn)口汽車實(shí)施反傾銷和反補(bǔ)貼措施。商務(wù)部認(rèn)為，經(jīng)裁定在案件調(diào)查期內(nèi)，原產(chǎn)于美國(guó)的排氣量在2.5升以上的進(jìn)口小轎車和越野車存在傾銷和補(bǔ)貼，應(yīng)向我國(guó)海關(guān)繳納相應(yīng)的反傾銷稅和反補(bǔ)貼稅，實(shí)施期限2年，即自2011年12月15日起到2013年12月14日止。在該政策實(shí)施半個(gè)月后，美系大排量車的漲價(jià)沖動(dòng)正在越來(lái)越激烈。

根據(jù)政策規(guī)定，卷入此次反傾銷和反補(bǔ)貼（以下簡(jiǎn)稱“雙反”）的車企涵蓋了美國(guó)本土車企通用和克萊斯勒以及歐洲車企寶馬和奔馳，還有來(lái)自日本的本田等車企，共有13個(gè)車型品牌。據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，在本次商務(wù)部開列的采取“雙反”措施的美國(guó)汽車企業(yè)中，剛剛走出破產(chǎn)保護(hù)陰影的通用和克萊斯勒兩大企業(yè)征收額度位居前列，其中位居美系車“老大”地位的通用汽車被征收的稅率最高，“雙反”稅累計(jì)達(dá)21.8%，分別是反傾銷稅率為8.9%，反補(bǔ)貼稅率為12.9%。不過(guò)，所受影響車型實(shí)際只占約0.5%。

在“雙反”政策突襲下，雖然各車企對(duì)外均宣稱將影響不大，然而記者在采訪過(guò)程中，卻依然能明顯感受到政策對(duì)各企業(yè)的觸動(dòng)，幾乎所有的負(fù)責(zé)人在談及此事時(shí)均謹(jǐn)慎地表示正在對(duì)該政策進(jìn)行評(píng)估。在終端市場(chǎng)上，雖然如今正趕上年底各品牌為了沖量進(jìn)行降價(jià)促銷，而無(wú)法簡(jiǎn)單地評(píng)估該政策的效益，然而影響卻開始顯現(xiàn)。其中，凱迪拉克的經(jīng)銷商是首個(gè)明確已經(jīng)漲價(jià)的品牌，其他品牌雖然還沒(méi)有公開宣布漲價(jià)，但卻通過(guò)優(yōu)惠縮水的低調(diào)方式上調(diào)成交價(jià)。種種跡象表明，在春節(jié)之后，預(yù)計(jì)今年3月份，“雙反”的政策效應(yīng)將會(huì)展開。