>>記者述評(píng)

底特律汽車(chē)夢(mèng)的理性復(fù)蘇

一個(gè)城市的功能應(yīng)該是綜合性的，除了解決城市人口的就業(yè)外還應(yīng)具備其他生活、娛樂(lè)功能，只有這樣一個(gè)城市才能有生命力地生存下去。但底特律不是，以汽車(chē)產(chǎn)業(yè)為生命線(xiàn)而發(fā)展起來(lái)的這個(gè)特殊的汽車(chē)城，在經(jīng)歷了經(jīng)濟(jì)蕭條的重創(chuàng)后已經(jīng)難以擺脫“鬼城”的別名。2012年的底特律車(chē)展開(kāi)幕，給這個(gè)城市帶來(lái)了一些活力，但一入夜，底特律就又恢復(fù)了沉寂。不過(guò)還好，在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)看到了諸多北美市場(chǎng)未來(lái)的新車(chē)型，美國(guó)三大汽車(chē)巨頭都紛紛推出了自己的新車(chē)型，這些都似乎昭示了美國(guó)汽車(chē)行業(yè)的理性復(fù)蘇。

本屆底特律車(chē)展依舊在COBO中心舉行，來(lái)自NBC全美廣播公司的記者早上不到7點(diǎn)就進(jìn)入展館開(kāi)始現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道。車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)通用、福特、克萊斯勒占據(jù)了近三分之一的展館，來(lái)自歐洲的大眾、寶馬、奔馳、奧迪等也占了幾乎三分之一，剩下的地盤(pán)被日系車(chē)企和改裝車(chē)企分?jǐn)偂Ｍㄓ眠@次一口氣發(fā)布了緊湊型SUV別克Encore、凱迪拉克入門(mén)級(jí)車(chē)型ATS和雪佛蘭愛(ài)唯歐RS多款重量級(jí)全新車(chē)型，克萊斯勒則發(fā)布了道奇品牌全新緊湊型車(chē)Dart，這些尺寸比傳統(tǒng)意義上的美國(guó)車(chē)迷你很多的小車(chē)才是這屆北美車(chē)展的主角。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的轎車(chē)和卡車(chē)數(shù)量預(yù)計(jì)將超過(guò)1280萬(wàn)輛，將創(chuàng)出2008年以后的新高，2008年美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量為1320萬(wàn)輛。這個(gè)數(shù)據(jù)表明，美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)幾乎已經(jīng)恢復(fù)了元?dú)狻?/p>

但隨著汽車(chē)行業(yè)的全球化發(fā)展，就算是美國(guó)本土的汽車(chē)三大巨頭也將注意力更多地放在中國(guó)、印度等新興市場(chǎng)，底特律的蕭條并不會(huì)隨著美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的復(fù)蘇而有所緩解。這也是為什么底特律道路周邊的小別墅價(jià)格一路降至10萬(wàn)美元仍無(wú)人問(wèn)津的原因。只能說(shuō)，這個(gè)城市曾經(jīng)做過(guò)一個(gè)有關(guān)汽車(chē)的夢(mèng)，現(xiàn)在夢(mèng)醒了，底特律只能艱難新生。

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