除車型外，英菲尼迪還將在渠道上進行創(chuàng)新，一方面加快網絡建設，力爭到2015年，將中國的銷售網絡提升至150家以上；另一方面，重金打造英菲尼迪旗艦店，首批4家旗艦店將落戶北京、上海、廣州和成都，每個旗艦店將達到1.2萬平方米，并擁有培訓中心，而且每年的培訓費用高達2000萬元?！拔覀兊牟呗跃褪窍雀采w中國最有消費能力的重點城市，從沿海到內陸，隨著銷量的增長，我們會采用更加靈活的方式建立網點。”

5年之內趕超雷克薩斯，是呂征宇對于英菲尼迪未來的構思。而英菲尼迪的這個日系豪車對手，有著更為宏偉的目標——今年達到7.5萬輛，2013年實現10萬輛的銷量。如何在5年之內趕超雷克薩斯，對于品牌力還遜色不少的英菲尼迪來說，并不是一件容易的事情。但有勇氣、有目標，總是一件值得慶幸的事情。更何況，英菲尼迪在國產化問題上，“先品牌后銷量”的認識讓人心生敬意。