■鐵路交通事故一覽

●1970年2月，阿根廷發(fā)生歷史上最嚴(yán)重的鐵路交通事故，造成236人死亡。

●1978年2月，阿根廷發(fā)生火車和卡車相撞事故，造成55人死亡。

●1991年9月4日，阿根廷發(fā)生一起火車相撞事故，造成87人受傷。

●1992年5月12日，阿根廷羅薩里奧市以北25公里處發(fā)生一起汽車與火車相撞事故，造成10人死亡，1人重傷。

●2005年3月10日，首都布宜諾斯艾利斯發(fā)生火車追尾事故，造成131名乘客受傷。

●2008年3月9日，布宜諾斯艾利斯省的多洛雷斯市發(fā)生一起火車和長途汽車相撞事故，造成17人死亡，60人受傷。

●2008年4月30日，兩列火車在布宜諾斯艾利斯省文森特·洛佩斯地區(qū)相撞，造成42人受傷。

●2011年9月13日，首都布宜諾斯艾利斯發(fā)生公交車和火車相撞的惡性事故，造成至少11人死亡，228人受傷。

●2011年9月15日，在首都布宜諾斯艾利斯的盧加諾區(qū)，發(fā)生輕軌列車和公交車相撞事故，造成至少90人受傷。

●2011年11月2日，西部圣路易斯省發(fā)生貨運列車和校車相撞事故，造成8名師生死亡，41人受傷。

阿根廷政府為了維持公共交通系統(tǒng)的低票價，動用公共財政資金進行大量補貼，承包和經(jīng)營鐵路的企業(yè)雖然因此獲得了可觀、穩(wěn)定的收入，但這種“旱澇保收”的局面使承包商沒有動力進行大規(guī)模更新投資。與此同時，阿根廷在鐵路建設(shè)中存在著資金浪費和內(nèi)幕交易等現(xiàn)象，又使有限的投資效果大打折扣，造成客運需求增加與鐵路系統(tǒng)運力不足之間的矛盾日益突出，交通安全隱患與日俱增。

——阿根廷鐵路部門官員埃德加多·雷諾索

(新京報)