出租司機(jī) 交“份兒錢”就是租賃

昨日，記者就“員工制”采訪多名北京出租車司機(jī)。

家住房山的出租車司機(jī)張建看來，所謂“員工制”應(yīng)像自己剛剛大學(xué)畢業(yè)進(jìn)企業(yè)工作的兒子，“公司給發(fā)工資，工作時(shí)間固定，加班公司還給加班費(fèi)”。

多名司機(jī)對(duì)“員工制”看法均與張建相同。他們稱，出租車是公司的，他們給公司打工，營運(yùn)收入歸公司，“像公交地鐵司機(jī)一樣，有工作日有休息日”。

“起碼不是以員工制為主，還是以租賃關(guān)系多些?！睆埥ǖ人緳C(jī)稱，除了簽勞動(dòng)合同還簽承包租賃合同。使用公司的車輛，向公司交“份兒錢”，再除去油錢等是自己的收入，“干多干少，干與不干都交份兒錢，說白了就是租賃關(guān)系?！敝劣诠べY，他們認(rèn)為每月500多元的工資是象征性的。

專家說法 理論上實(shí)現(xiàn)了員工制

中國勞動(dòng)關(guān)系學(xué)院副教授喬建認(rèn)為，出租車行業(yè)以前一直是被當(dāng)成一種特殊的勞動(dòng)關(guān)系的形態(tài)，到底屬于勞務(wù)承包還是與雇主之間的勞動(dòng)關(guān)系，不是非常清晰。所謂員工制就是確認(rèn)其是一種勞動(dòng)關(guān)系，通過簽訂勞動(dòng)合同，建立權(quán)利與義務(wù)的關(guān)系。

只有實(shí)行員工制、明確了出租車行業(yè)的勞動(dòng)關(guān)系，才能通過法律途徑解決出租車行業(yè)的勞動(dòng)糾紛。工會(huì)組織現(xiàn)在推工資集體協(xié)商，這也需要建立在有勞動(dòng)關(guān)系的基礎(chǔ)上。喬建介紹，北京市經(jīng)過這幾年的努力，目前大部分出租車公司已經(jīng)和司機(jī)簽訂了勞動(dòng)合同，理論上實(shí)行了員工制。但是全國大部分地方，還是以掛靠承包模式為主，較難簽訂勞動(dòng)合同、形成勞動(dòng)關(guān)系。