3月，青藏高原傳來喜訊。2011年，青藏鐵路運輸總量實現(xiàn)歷史性的突破，其中旅客運送量首次破千萬，由2006年開通時的640多萬人增長到1060萬人，貨運量由2400多萬噸增長到5164.3萬噸，年增長率分別高達10.3%、15.7%?？瓦\量和貨運量的高速增長，給西藏到底帶來了啥變化？

投資環(huán)境得到改變

一箱啤酒的運輸成本下降了2塊錢

作為運輸大動脈，青藏鐵路打通了高原運輸瓶頸，從根本上改變了青藏兩省區(qū)的投資環(huán)境，促進了青海鉀肥廠、格爾木煉油廠等一大批大中型項目的建設和發(fā)展。

鐵路運價低，速度快，一噸貨物每公里的運價只有0.12元，比汽車的運價低0.27元。西藏拉薩啤酒有限公司董事長岳志強告訴記者，青藏鐵路開通后，一箱啤酒的運輸成本由4塊錢下降到了2塊錢，公司生產的拉薩青稞啤酒也借此成功進入了北京、上海、江蘇等地的市場，現(xiàn)在啤酒的年產量達到了20萬噸左右，其中20%以上通過鐵路運輸銷往了內地市場。

鐵路運能大，有保障，通過建立12個戰(zhàn)略裝車點，優(yōu)化卸車組織，2011年青藏線整列直達裝車比重占到全公司裝車的60%以上，日均裝車提高至1577輛，使運能運力實現(xiàn)大幅度增長，更好地保障了國家戰(zhàn)略資源的運輸。2006年以來，青海鹽湖集團共銷售鉀肥1500萬噸，年增幅達30%，銷售公司副總經理段盛青深有感觸地說：“我們與青藏鐵路唇齒相依，共同發(fā)展，是一家子?！?/p>