我繼續(xù)往前騎行十幾分鐘后，才發(fā)現(xiàn)由于當(dāng)時(shí)可能是神經(jīng)緊張，一直順著這條路騎下去。結(jié)果后來(lái)我發(fā)現(xiàn)騎錯(cuò)了，沒(méi)有拐入清蒙工業(yè)區(qū)。因此，我只能順著原路騎回來(lái)。所以，從事故對(duì)面的公路上，我再次看到這位死亡女子。依然是“大”字型躺著，腦后一灘污血，部面紙白。雨依然在下著，但這個(gè)時(shí)候，處理事故的交警還是沒(méi)有趕到。依然只是路人圍觀，依然保持著原來(lái)的格局，人們?cè)谕锵б苍诘却痪图胰藖?lái)處理事故現(xiàn)場(chǎng)。

四點(diǎn)多鐘后我辦完事回來(lái)。想起這起交通事故，一路上腦子依然很混亂，身上還是有些發(fā)冷。時(shí)時(shí)常想，這人的一生，那些偶然的消失，也就這么簡(jiǎn)單，在一個(gè)小會(huì)兒的工夫，就沒(méi)了。所以，想起人生的諸多幸福，是要懂得去珍惜的。不管是腰纏萬(wàn)貫的大佬，還是像我們這些整天為生活堪憂的人們，其生命的瞬間，都是對(duì)等的，不是用金錢(qián)所能替代的。因此，學(xué)會(huì)享受生活和愛(ài)惜生命，是每一個(gè)有生之人的基本責(zé)任。

2011年，我國(guó)死于交通事故的人數(shù)是62384人，占世界首位。在世界平均每天死亡于交通事故的300人當(dāng)中，中國(guó)和印度占了130人。這兩個(gè)發(fā)展中國(guó)家大概是人口太密集了，交通安全教育不夠和國(guó)民太任性，整天到公路上亂跑又不注意安全，才會(huì)導(dǎo)致這樣的結(jié)局。有人做過(guò)如下調(diào)查：中國(guó)以1.9%的汽車，撞死了世界15%的人，中國(guó)的交通事故有特強(qiáng)的殺傷力，死亡人數(shù)連續(xù)十幾年居世界第一，這并不正常??！

我例舉這些數(shù)字并不想說(shuō)明什么，只是想讓我們每一個(gè)人都知道，在我們這個(gè)諸多“世界第一”的國(guó)度里，不要以為人口眾多，有那么大的可犧牲性很正常。不，這是不正常的！除了我們交通設(shè)施的相對(duì)不完善之外，國(guó)人交通素質(zhì)觀念還有待提高。對(duì)于交通規(guī)則的遵守，我們從來(lái)是不怕闖紅燈的，也不會(huì)按道行駛的。所以有時(shí)包括我也在問(wèn)自己，為什么那幾秒鐘的時(shí)間，就耐不下心來(lái)等待呢？

不管是誰(shuí)，都要學(xué)會(huì)關(guān)愛(ài)生命！倘若2011年那62384人的死亡只是他們一個(gè)不小心，那也無(wú)可奈何。然而，這62384個(gè)人的身后，會(huì)有多少家庭支離破碎，多少顆心傷痛欲絕，多少歲月陰影籠罩，多少記憶惡夢(mèng)纏心呢……