《紐約時報》稱，從2005年12月正式裝備部隊以來，“缺氧癥”一直困擾著F-22的飛行員，其癥狀是頭暈，嚴重時可能造成失去視力。2010年11月16日，一架F-22戰(zhàn)斗機懷疑因為機載制氧系統(tǒng)問題而導致墜毀，隨后美軍下令該機型只能在7600米以下的安全高度飛行。但這并未解決問題，到2011年5月又有11起缺氧征兆報告，美國空軍不得不暫時停飛F-22。2011年12月，美國空軍事故調(diào)查委員會公布的報告把墜毀事故原因歸咎于飛行員失誤，而非機載制氧系統(tǒng)。但這種被批評為“推卸責任”的結(jié)論并不能服眾，反而激化了飛行員和空軍的矛盾，再加上解除禁令后缺氧癥仍不斷發(fā)生，以至于部分飛行員拒絕駕駛這種戰(zhàn)機。美空軍官員表示，不會強迫飛行員駕駛F-22，但也不會允許調(diào)離現(xiàn)在的職位。

從服役以來F-22暴露的設計問題遠不止“缺氧”這一項。2007年在執(zhí)行從夏威夷飛往日本的首次海外部署任務時，該機就曾因控制系統(tǒng)設計缺陷被迫返航。去年缺席空襲利比亞的行動，讓F-22又贏得另一個不光彩外號——“戰(zhàn)機中的板凳明星”，因為它服役以來從未參加過實戰(zhàn)。種種缺陷不得不讓人對這種價值2億美元的高性能戰(zhàn)機“刮目相看”。朝鮮《勞動新聞》也發(fā)表評論嘲笑稱，F(xiàn)-22因為原因不明的致命弱點成為世界的笑話。該評論稱，尤其令美國灰心喪氣的是，原本打算在亞太和中東地區(qū)等世界主要作戰(zhàn)地區(qū)部署這種飛機以壓制敵手，顯示自己的軍事優(yōu)勢，現(xiàn)在卻化為泡影，“美國的處境不可不謂是可憐的”。（張亦馳）