本報(bào)訊（記者 許才芳）昨日，記者從規(guī)劃部門獲悉：福州地鐵指揮中心設(shè)計(jì)方案已完成。該指揮中心是整個(gè)福州地鐵工程的核心工程，是指揮地鐵運(yùn)行的“大腦”，它不僅是即將建成開通運(yùn)營的地鐵1號(hào)線的指揮中心，也是未來2、3、4號(hào)線的控制中心，負(fù)責(zé)控制、協(xié)調(diào)、指揮地鐵線路的運(yùn)營狀態(tài)。

目前，指揮中心項(xiàng)目所在的臺(tái)江區(qū)廣達(dá)路與達(dá)道路交叉口，廣達(dá)路東側(cè)、達(dá)道路北側(cè)的地塊，已經(jīng)進(jìn)入拆遷階段，正在進(jìn)行樁基及監(jiān)理招標(biāo)，預(yù)計(jì)近日施工單位可到位，只等拆遷完成交地后進(jìn)場(chǎng)施工。

因指揮中心需要安裝1號(hào)線系統(tǒng)中央級(jí)設(shè)備，并進(jìn)行試運(yùn)行前全線設(shè)備系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試，控制中心必須比1號(hào)線正線工程提前半年至一年完成。

按倒排工期計(jì)算，指揮中心建設(shè)時(shí)間只有兩年，根據(jù)設(shè)計(jì)方案控制中心下有三層地下室，上有百米高建筑。

據(jù)介紹，建設(shè)地鐵指揮中心是確保福州市未來軌道交通健康發(fā)展的需要，是全面優(yōu)化和完善福州軌道交通線網(wǎng)運(yùn)營管理指揮控制的需要，也是實(shí)現(xiàn)福州市軌道交通線網(wǎng)運(yùn)營管理指揮工作自動(dòng)化、科學(xué)化、現(xiàn)代化的需要。