優(yōu)點(diǎn)突出

在混合動(dòng)力技術(shù)上，日本走在了前面。據(jù)了解，從豐田汽車1997年推出第一代混合動(dòng)力普銳斯至今，短短15年間，已經(jīng)在全球累積銷售超過430萬輛混合動(dòng)力車。在中國市場，豐田已經(jīng)基本上形成了一個(gè)混動(dòng)產(chǎn)品的布局，包括普銳斯、雷克薩斯、混合動(dòng)力凱美瑞·尊瑞等共7款產(chǎn)品。緊隨豐田之后，奧迪、大眾、寶馬等多家車企也紛紛看好中國混合動(dòng)力車市場，并相繼推出混合動(dòng)力產(chǎn)品。

不過，在中國汽車市場上，由于消費(fèi)者對(duì)混合動(dòng)力技術(shù)存在不了解甚至誤解等現(xiàn)實(shí)難題，推廣工作并不太順利。市場調(diào)查發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者對(duì)混合動(dòng)力車的誤解主要集中在安全性和耐久性兩大方面。諸如混合動(dòng)力汽車技術(shù)尚未成熟、電池易壞、維護(hù)費(fèi)用高和動(dòng)力較弱等認(rèn)識(shí)誤區(qū)，成為阻礙消費(fèi)者購買混合動(dòng)力車的主要顧慮。而事實(shí)上，混合動(dòng)力車早已不是遙不可及的“未來車型”，不管是動(dòng)力、操控、安全上，還是在品質(zhì)、耐用性上，都與普通車型無異，甚至比普通車型更具優(yōu)勢(shì)。

據(jù)汽車技術(shù)專家介紹，混合動(dòng)力汽車與傳統(tǒng)汽油車使用沒有任何不同，無須充電，也不需要配套設(shè)施。而且，混合動(dòng)力汽車相比傳統(tǒng)汽油車擁有更多優(yōu)勢(shì)，如動(dòng)力更強(qiáng)勁、油耗更低?；旌蟿?dòng)力車最大的特點(diǎn)就是節(jié)油，市面在售的混合動(dòng)力車中，以普銳斯、凱美瑞、雷克薩斯CT200h的混合動(dòng)力車型的市場反應(yīng)最為良好。新一代普銳斯搭載1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)，其百公里油耗下降到4.3升；而前不久上市的凱美瑞混合動(dòng)力百公里油耗為5.3升，比同排量的凱美瑞汽油車型節(jié)省燃油32%。

另外，續(xù)航能力強(qiáng)也是混合動(dòng)力車型的一大優(yōu)點(diǎn)。相比插電式混合動(dòng)力車型，在目前充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施配套不完善的前提下，油電混合動(dòng)力車的購買與使用更加方便和易操作，同時(shí)，油電混合動(dòng)力車型的續(xù)航能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于插電式混合動(dòng)力車。

對(duì)于消費(fèi)者關(guān)心的混合動(dòng)力車型保養(yǎng)費(fèi)用也并非想像的昂貴。就凱美瑞來說，混合動(dòng)力版車型的保養(yǎng)情況與普通汽油版車型基本相同，不同之處就在于電池的維修費(fèi)用昂貴，但廠家往往對(duì)電池給出更長的質(zhì)保期，如5年20萬公里或者6年15萬公里的質(zhì)保期，在此期間，如果電池出現(xiàn)問題，廠家將為該車保修或更換全新的電池。