由于歐盟不經(jīng)與其他國(guó)家和地區(qū)協(xié)商便單方面強(qiáng)制征收航空碳排放稅，此項(xiàng)措施一經(jīng)推出便遭到大多數(shù)與歐盟有航空服務(wù)貿(mào)易往來國(guó)家的抵制。包括美國(guó)、中國(guó)、俄羅斯、印度在內(nèi)的國(guó)際民航組織36個(gè)成員國(guó)中的26個(gè)明確表示反對(duì)歐盟的航空碳稅。

美國(guó)國(guó)會(huì)參眾兩院今年9月和早些時(shí)候分別表決通過了議案，禁止美國(guó)的航空公司加入歐盟航空排放交易體系。中國(guó)民航部門今年2月也發(fā)布指令，禁止中國(guó)境內(nèi)的航空公司加入歐盟這一排放體系。今年3月，空中客車公司宣布，來自中國(guó)航空公司的35架A330客機(jī)訂單已被推遲，香港航空的10架A380客機(jī)訂單也被阻止，這些訂單的總標(biāo)價(jià)為120億美元?？罩锌蛙嚬菊J(rèn)為，這些訂單被推遲或阻止旨在抗議歐盟的碳排放交易體系。

由于遭到抵制，事實(shí)上目前只有歐洲國(guó)家的航空公司服從了歐盟這一措施。歐盟方面也不得不宣布，要在對(duì)飛經(jīng)歐盟領(lǐng)域的航空公司2012年的航空排放估算完成后，在2013年才會(huì)開出今年的航空碳稅賬單。

（記者 王寰鷹）