【榕城緩堵建議】

結合二、三環(huán)連接線建設 增設互通式立交

在聽取了福州中心城區(qū)近期道路改善方案后，全永燊贊成結合二、三環(huán)之間快速聯(lián)絡線的建設，增設互通式立交，立交形式需根據(jù)轉向車流主次方向和流量大小做方案比選。相鄰立交可以考慮轉向功能互補，未必每座立交都按全定向（四個方向都有匝道）設計。同時，對二環(huán)路的主要瓶頸段（例如：象山隧道、金雞山隧道以及連江南路3.5公里路段）進行同步改造，具體改造方案尚需做工程方案的深化研究和論證。

此外，建議考慮沿二環(huán)全段增設輔路，以便減少沿線出入交通對主線交通的頻繁干擾，也有利于短線公交和自行車車道的布設。

全永燊說，福州應該著力梳理、改善二環(huán)內中心城區(qū)的次干路與支路集散系統(tǒng)，可適當分擔主干道及主要路口的部分負荷。

二環(huán)應重點改造隧道瓶頸

住房和城鄉(xiāng)建設部城市交通工程技術中心副主任馬林認為，福州二環(huán)路的近期改善方案總體構思，即按準快速路改造，有利于二環(huán)路功能的完善和提升，但重點應放在隧道瓶頸的改造上，以及局部路段的服務功能與設施條件的匹配上，不宜追求全線的模式統(tǒng)一。

廣州市城市規(guī)劃編制研究中心副主任王峰認為，二環(huán)路主要節(jié)點功能分析（屏障、截流/疏導）及交通流量及流向應進一步補充分析與評估，以期指導節(jié)點方案優(yōu)化，包括立交還是下穿方案。要處理好快速路主路與輔路的關系，合理分配規(guī)模及能力，以確保既服務于過境車輛，又能服務于附近居民和單位人員進出。