增加人員設備資金投入，加快工期

昨日，地鐵公司負責人介紹，目前，茶亭站、白湖亭站、福州火車南站站西延伸段已完成主體結(jié)構施工；斗門站、東街口站、葫蘆陣站、黃山站、三角埕站、排下站等6個車站進入主體結(jié)構施工；秀山站、羅漢山站、樹兜站西端、屏山站、南門兜站、達道站、三叉街站、臚雷站等8個站點（含局部）正在進行車站主體圍護結(jié)構施工；象峰站、新店車輛基地、樹兜站東端、上藤站等4個站點已完成圍護結(jié)構施工，正在進行基坑開挖施工；市中心區(qū)最后一個站——福州火車站站已經(jīng)于11月2日進行一期圍擋施工；清涼山停車場、控制中心等受拆遷影響未實施一期圍擋。

而地鐵隧道建設方面，白湖亭—葫蘆陣區(qū)間正在進行區(qū)間盾構施工，已拼裝正環(huán)管片370環(huán)444米；達道站—上藤站礦山法施工（對基巖進行爆破）段落上行線已掘進125米，下行線已掘進100米；黃山—排下、排下—城門、城門—三角埕區(qū)間聯(lián)絡通道圍擋已完成，正在進行地表加固施工，預計元旦前完成。

針對拆遷等原因?qū)е鹿て谘诱`的問題，地鐵公司表示，將在確保質(zhì)量安全的前提下，優(yōu)化施工工藝、增加人員設備資金投入，加快工期。據(jù)介紹，近日舉行的第四季度地鐵1號線參建單位座談會上，參建的央屬企業(yè)、地方國有大型企業(yè)負責人紛紛表態(tài)，將全力以赴按時完成建設任務。

記者了解到，目前，地鐵公司正與5~6名具備豐富實踐經(jīng)驗的全國知名專家聯(lián)系（包括1名工程院院士），將聘請他們作為地鐵建設的顧問，每月至少一次現(xiàn)場指導地鐵建設，幫助優(yōu)化施工組織方案，預防風險，提高建設效率。