先闖一半紅燈再等綠燈

采訪中,不少人抱怨綠燈時間太短,或者紅綠燈裝置不規(guī)范導致闖紅燈的發(fā)生。在成府路與學院路交叉口東側人行橫道,北向南方向沒有紅綠燈裝置,行人只能參照右前方機動車紅綠燈和身后紅綠燈通行。

記者特地走了成府路與學院路交叉口,以及安立路與慧忠路交叉口人行橫道,感覺綠燈時間其實比較充裕。

在安立路與慧忠路交叉口,綠燈時間分別為60秒和64秒,成年人一般20秒左右就能通行；而且該處信號燈顯示了剩余時間,方便行人通行時參考。另外,人行道旁2米外就有過街天橋,方便行人在紅燈時安全通過馬路。但即便在這個設計合理的十字路口,行人闖紅燈的現象依然非常普遍。

9時30分左右,有兩位老人相互攙扶著闖紅燈過馬路。很快,他們被夾在車流中間,由于轉彎車輛較多,老人站在車流中間一動也敢不動,機動車放慢車速謹慎通行,造成了路口短暫擁堵。

記者發(fā)現,同一個十字路口,安立路雙向都安裝了機動車左轉信號燈,而慧忠路雙向沒有安裝。安裝了左轉信號燈的路口成了行人闖紅燈的重災區(qū)。

當左轉信號燈亮起,直行車輛停止,車流量減少三分之二,行人不約而同漠視交通協管員的勸阻和紅燈信號,開始過馬路?！跋冗^一半,等綠燈亮了再過去,節(jié)省時間。”行人李女士解釋說。

經統計,9時至10時,慧忠路闖紅燈人數為58人,安立路159人,有左轉信號燈的路口是沒有左轉信號燈路口的近3倍。