12月2日，太原市一位交警冒著嚴(yán)寒在街頭指揮交通。當(dāng)日是首個“全國交通安全日”。在山西太原，近千名交警、交通協(xié)管員冒著零下8攝氏度的嚴(yán)寒在城市主干道上指揮交通，為市民的出行保駕護(hù)航。新華社記者詹彥攝
管理滯后：交通安全不能頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳
合肥市民夏先生已有五年駕齡，近年來所在城市一系列“暢通工程”上馬，可他卻感覺路仍然難走?！懊刻焐习辔叶嫉迷谝粋€路口堵上半小時以上，因為四條車道的馬路只設(shè)了一條左拐彎道，這種情況至今已快一年，交警部門怎么就不管管呢？”
國家車輛駕駛安全工程技術(shù)研究中心主任金會慶教授指出，雖然近年來各地交管部門應(yīng)對交通安全投入很大，招數(shù)層出不窮，但仍然存在諸多問題，關(guān)鍵在于缺乏科學(xué)的管理理念和手段。
比如目前對駕駛?cè)斯芾響?yīng)該區(qū)分普通駕駛?cè)?、職業(yè)駕駛?cè)说葘嵭蟹诸愔攸c管控。解決車路矛盾，在拓寬道路架設(shè)立體交通的同時，更應(yīng)注重現(xiàn)有道路資源的盤活，地下通道、過街天橋的密度是否合理，信號燈長度是否超過交通流量要求，立交橋和環(huán)路上下出口距離是否合適等，只有打通城市道路的“微循環(huán)”，才能真正保障交通安全順暢。
余凌云說，同樣是華人社會，香港的人口密集程度和私家車擁有率超過很多內(nèi)地一線城市，交通環(huán)境卻好得多。原因是上下班搭乘公交不開車成為多數(shù)人的選擇。加之香港公交網(wǎng)絡(luò)立體無縫對接、快捷便利，這十分值得內(nèi)地借鑒。
受訪的多位專家和管理人士指出，解決交通問題不能頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳，要從根本上解決城市定位不清、政策短視的問題。只有搞清楚城市發(fā)展方向，規(guī)劃才能有長遠(yuǎn)眼光，交通安全政策才能保持穩(wěn)定。
“道路通暢、低事故，是評價交通安全的基本目標(biāo)，也是基本民生需求?！苯饡c說，交通安全日敲響的不僅是全民樹立交通安全意識的警鐘，更是城市管理者破解如何營造交通文明環(huán)境難題的新起點。
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