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科技日報北京12月2日電 （記者付毅飛）國防科工局探月與航天工程中心副主任裴照宇2日在京透露，探月工程三期再入返回飛行試驗器計劃開展五項拓展試驗，對嫦娥五號任務(wù)相關(guān)技術(shù)進行在軌試驗驗證。

裴照宇在當(dāng)日舉行的新聞發(fā)布會上說，服務(wù)艙拓展試驗主要包括地月系統(tǒng)拉格朗日-2點（簡稱地月L2點）軌道飛行試驗；傾斜環(huán)月軌道近月制動飛行驗證；月球軌道交會對接遠程導(dǎo)引飛行過程驗證；環(huán)月圓軌道演化特性和軌道環(huán)境探測。此外還將對服務(wù)艙搭載的GPS、格洛納斯兼容導(dǎo)航接收機，雙分辨率相機，GNC（制導(dǎo)、導(dǎo)航與控制）中心控制單元，小型星敏感器和星敏防塵機構(gòu)等設(shè)備進行在軌試驗。

再入返回飛行試驗任務(wù)飛控組副組長謝劍鋒介紹，在服務(wù)艙拓展試驗中，將通過實施43度軌道傾角的多次近月制動，驗證嫦娥五號近月制動方案的合理性；通過服務(wù)艙模擬嫦娥五號月球軌道交會對接遠程導(dǎo)引變軌方案和飛行時序，驗證相關(guān)設(shè)計安排的正確性，同時獲取月球軌道交會對接環(huán)月軌道的測定軌精度，并對各系統(tǒng)協(xié)同配合及飛控實施流程進行演練；通過在200公里高度、傾角43度的環(huán)月圓軌道飛行，獲取該軌道演化特性和測定軌精度數(shù)據(jù)，為嫦娥五號環(huán)月飛行控制提供支持；通過對采樣區(qū)進行遙感探測，盡量獲取該區(qū)域及動力下降航跡區(qū)的地形地貌，以降低嫦娥五號著陸的風(fēng)險。

據(jù)了解，服務(wù)艙于11月27日進入地月L2點的環(huán)繞軌道，28日實施了該點繞飛期間首次軌道維持控制，目前飛行正常。已開展關(guān)于地月L2點軌道設(shè)計、控制策略以及測定軌支持等方面的飛行試驗，為后續(xù)月球及深空探測任務(wù)積累經(jīng)驗。

裴照宇說，服務(wù)艙計劃于明年1月上旬離開地月L2點飛向月球；1月中旬實施近月制動進入環(huán)月軌道；2月、3月各開展一次交會對接遠程導(dǎo)引試驗；4月實施對月成像，拍攝預(yù)設(shè)采樣著陸區(qū)形貌。此后再視情研究后續(xù)試驗或處置方案。

相關(guān)鏈接：拉格朗日點(Lagrangian points ) 指在兩大物體引力作用下，能使小物體穩(wěn)定的點，于1772年由法國數(shù)學(xué)家拉格朗日推算得出。在由兩大天體構(gòu)成的系統(tǒng)中，按推論有5個拉格朗日點。拉格朗日-2點位于兩大天體的連線上，且在較小的天體一側(cè)。因此地月拉格朗日-2點可放置空間天文臺，對月球背面進行觀測；也能布置中繼衛(wèi)星，為月球探測器與地面之間提供通信服務(wù)。