地鐵1號線南段開始空載試通車
平均時速35公里
15分鐘穿行7站
再下一層即是站臺層,乘客可在此依次排隊坐地鐵。每列地鐵有6節(jié)車廂,共設(shè)256個座位,滿載可乘坐1000多人。列車限速為80km/h,一般以35km/h的平均速度前行。
昨日試通車的南段區(qū)間有9個車站,分別是三叉街站、白湖亭站、葫蘆陣站、黃山站、排下站、城門站、三角埕站、臚雷站、福州火車南站站,線路長約9公里,平均每公里一個車站。
昨日10時45分,地鐵列車從葫蘆陣站出發(fā)前往火車南站。車廂內(nèi)有提示屏,顯示地鐵線路及當(dāng)前站,并有語音播報提示。車輛行駛較為平穩(wěn)舒適,杯中水不會溢出,坐著無顛簸感,7個站點6個區(qū)間一共用時15分鐘,沒有明顯的噪聲污染。
“今后,時速會比試運行期間提高,但??繒r間將有幾十秒,因此總用時上差不多。”車輛中心乘務(wù)室主任李啟斌說,一號線南段將投入6輛列車,一般一個區(qū)間用時2分鐘,今后投入正式運營,若乘客錯過一班列車,五分鐘內(nèi)就能等到下一班列車。
據(jù)估算,地鐵1號線全線通車后,從火車站站到火車南站站的運行時間約為40分鐘。今后地鐵運行時刻表會根據(jù)實際進行調(diào)整,例如在上下班高峰期或節(jié)假日人員密集時,將加密運行。
葫蘆陣站是標準站,站內(nèi)色調(diào)為白色,以后墻面上還會印“福”字,這些“福”字是從百福圖上選取的,每個地鐵站會選擇不一樣的字體。值得一提的是,像火車南站這樣的重點站,裝修風(fēng)格將突出福州的沿海特色,刷上藍顏色,造型設(shè)計、燈具運用等也將與標準站有所區(qū)別。
南段明年上半年
載客試運營
地鐵1號線(一期)南段由北向南依次有三叉街站、白湖亭站、葫蘆陣站、黃山站、排下站、城門站、三角埕站、臚雷站、火車南站站,線路長約9公里。
試通車后,將不載客繼續(xù)利用軌行區(qū)進行列車、信號與各個系統(tǒng)間的聯(lián)調(diào)聯(lián)試,并按照標準對運營組織管理和設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)的可用性、安全性和可靠性進行磨合、檢驗,為明年上半年的載客試運營和正式運營做好準備。
下一步,該線段還須取得相關(guān)主管部門的特種設(shè)備質(zhì)量、消防、安全檢查、環(huán)保、防雷接地等14項驗收批準并通過專家評審會,確保土建工程、車輛和車輛基地等數(shù)百項工程符合國家標準后,才能開通載客試運營,確保市民乘車安全。
“試運行和試運營的區(qū)別,就是能否向市民開放售票?!睋?jù)市地鐵公司相關(guān)負責(zé)人稱,根據(jù)規(guī)定,試運行到試運營一般要經(jīng)過3個月以上,因此市民乘坐地鐵還需等待幾個月。