廈門公鐵大橋施工棧橋連接杏林堤頭和高崎
記者 鄭友賢 文/圖
昨日，記者了解到，福廈鐵路廈門段已經(jīng)進入全面施工階段。而隨著龍廈鐵路的動工和廈深鐵路即將
動工，廈門將結(jié)束受制于鷹廈單線近半個世紀(jì)的“盲腸尾”歷史，撐開一把由4條干線組成的鐵路網(wǎng)“輻射傘”。
鐵路公路橋同平臺同時建
福廈鐵路廈門境內(nèi)的主要工程有同安西溪大橋、劉塘隧道、后溪特大橋、廈門公鐵大橋、廈門西客站等。昨日上午，記者來到福廈鐵路廈門公鐵大橋施工工地，這里的場面波瀾壯闊，十多米寬的施工棧橋就像一條巨龍橫臥在海面上，一眼望不到盡頭，棧橋一側(cè)聳立著一排排紅色、高大的塔吊、鉆孔機等施工機器，現(xiàn)場作業(yè)機器的轟鳴聲此起彼伏，到處可見工人們忙碌的身影。
廈門公鐵大橋是福廈鐵路重點控制性工程，由鐵路橋和公路橋組成，位于廈門西海域北部，北起杏林堤頭，南至高崎，全長8.53公里，其中跨海大橋長7.48公里，將是廈門最長的跨海橋梁。施工人員告訴記者，鐵路橋與公路橋是同時進行建設(shè)的。記者了解到，公鐵合建比單獨修建兩橋可節(jié)約工程投資及海域資源。
橋墩“洗淋浴”全線推廣
而站在位于集美侖上村的后溪特大橋工地現(xiàn)場，伴隨著機器轟鳴聲，工人們正干得熱火朝天，放眼望去，只見數(shù)十根巨型橋墩已拔地而起，一直綿延到遠(yuǎn)處的山腳下。后溪特大橋是全省第一批開工的7個控制性工程中的一個，全長2公里多，在集美跨越孫坂路和后溪河，現(xiàn)在已全面投入建設(shè)。從２００５年10月份動工以來，已經(jīng)開始了橋墩的施工，在2公里范圍內(nèi)的樁基施工也已全線展開，目前已經(jīng)完成總工程量的30%，施工單位說，預(yù)計今年4月這座特大橋就可以完成橋墩的施工。
在中亞城特大橋群建設(shè)工地可以看到有趣的一幕，一些剛卸掉模板的橋墩上，不斷流下均勻的細(xì)水，形成一道道水幕，把橋墩“裹”在里面。施工單位中鐵四局集團福廈鐵路Ⅳ標(biāo)經(jīng)理部黨委書記李克智告訴記者，這是自行設(shè)計的一套“噴淋式養(yǎng)護系統(tǒng)”，經(jīng)噴淋包裹養(yǎng)護后，橋墩可達到色澤均勻，無明顯色差；可有效防止裂紋的出現(xiàn)，從而克服了因灑水不均勻產(chǎn)生的弊端。目前這個工程被業(yè)主單位授予“樣板工程”稱號，而“噴淋式養(yǎng)護系統(tǒng)”向福廈路全線建設(shè)單位推廣。
