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龍廈和向莆：讓福建跳出腹地狹小的局限

“如果說(shuō)，廈深鐵路完成的是海西經(jīng)濟(jì)區(qū)南北空間的拓展，那么，龍廈和向莆鐵路則是著眼于東西部腹地的延伸?！睆B門(mén)大學(xué)海峽兩岸發(fā)展研究院副院長(zhǎng)林民書(shū)教授，這樣為福建的鐵路戰(zhàn)略布局做注解。

他說(shuō)，以廈門(mén)為代表的福建沿海城市，有獨(dú)特的區(qū)位與港口優(yōu)勢(shì)，但福建港口和港口經(jīng)濟(jì)、國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展很大程度上受制于腹地狹小的不利條件。龍廈鐵路和向莆鐵路的建設(shè)，將把福建腹地，大大地向中西部拓展。

比如龍廈鐵路。該鐵路建成后，將成為中國(guó)南方東西走向大干線福建到貴州鐵路的最東端，不但與贛龍鐵路直接相連，還可在未來(lái)延伸到湖南、廣西、貴州、云南等省，使福建沿海港口群和西南內(nèi)陸連通，為西南內(nèi)陸提供出海便利通道，亦可成為對(duì)臺(tái)交流合作的大通道，對(duì)未來(lái)兩岸全面“三通”起到積極促進(jìn)作用。廈門(mén)港的貨物，可以通過(guò)這條鐵路，迅速地延伸到內(nèi)地；內(nèi)地的貨物，也可以經(jīng)由這條鐵路，便捷地在廈門(mén)出海。

而福建港口連接縱深腹地的另一條鐵路干線，莆田—向塘鐵路，未來(lái)將延伸至湖南懷化、重慶，使湄洲灣港、福州港的腹地向中西部省份延伸。

與此同時(shí)，福建還全面開(kāi)工了8條港口鐵路支線，以彰顯福建的港口功能優(yōu)勢(shì)。這些支線成為內(nèi)地出海大通道重要的 “末端神經(jīng)中樞”，大大提升在建和即將開(kāi)工的“兩橫”向莆鐵路、龍廈鐵路的出海大通道的作用。