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福州新聞網(wǎng)訊　向莆鐵路建成后，將給福州市民的生活帶來怎樣的變化呢？據(jù)中鐵十九局集團副總經(jīng)理王躍進介紹，這條鐵路是按照國家Ⅰ級雙線電氣化鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，旅客列車速度目標(biāo)值為２００公里／小時。建成通車后，福州到南昌的時間，將從現(xiàn)在的１１小時縮短至３小時，到上海將只有４個小時，到北京也只需11個多小時。同行的記者們聽到介紹都高興地說 “以后回家真快啊”！

向莆鐵路作為快速鐵路將設(shè)置５分鐘一個班次，車廂不長，可根據(jù)乘客量的多少決定車廂長度。市民不需要預(yù)定車票，隨到隨走。也不要擔(dān)心沒有座位。

未來的向莆線，是除了以客運為主外還包括貨運的快速運輸鐵路。其中，不占主導(dǎo)地位的貨運能力提升，為我市發(fā)揮港口經(jīng)濟的競爭優(yōu)勢，描繪出美好的藍圖。福州獨特的港口優(yōu)勢正需要鐵路擴展的廣闊腹地帶來的市場和貨源。依托大通道，依托腹地，海峽西岸港口群也將得到更大的發(fā)展。

向莆高速鐵路全長603．6公里，其中福建境內(nèi)384．3公里，工程項目總投資581億元（其中福建段投資約349．2億元），預(yù)計建設(shè)期為5年。該鐵路也是以客運為主、兼顧貨運的電氣化、雙線快速鐵路干線，設(shè)計時速為200公里，規(guī)劃輸送能力為客車100對／日，貨運2000萬噸／年。該鐵路由南昌樞紐引出，經(jīng)江西撫州、南城、黎川，穿武夷山脈進入福建境內(nèi)，經(jīng)泰寧、將樂、沙縣（機場）、尤溪，穿戴云山脈至永泰的梧桐站，然后分為莆田和福州兩岔。該線西接杭長和京九通道、中連鷹廈鐵路、東接沿海通道，是閩贛兩省聯(lián)系的重要通道，也是我國中西部地區(qū)通往福建省的快速鐵路通道。