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借助木板滑行頂著沙石掘進(jìn)

鐵道部工程11局、16局、17局、18局，福州鐵路工程公司，福建省公路工程一公司等單位燃響了開山炸石的炮聲。然而，修筑鐵路的過(guò)程注定艱辛?！斑@條線路的橋梁、隧道比例高達(dá)18%%，給施工造成很大難度?！睍r(shí)任漳泉肖鐵路工程建設(shè)指揮部副總指揮的鄭宗仕坦言，當(dāng)時(shí)修筑隧道、橋梁時(shí)不斷克服新困難的過(guò)程給他留下了深刻的印象：

巖頂隧道的地質(zhì)條件較差，施工時(shí)發(fā)生過(guò)多次塌方，淤泥夾著沙石向工人們滾滾襲來(lái)。一開始，他們借助著木板滑行，頂著沙石掘進(jìn)。后來(lái)，他們決定用鋼管頂著隧道頂部，先把隧道的其中一段固定，然后一段一段地進(jìn)行“接力”，這也是我省第一次在隧道的挖掘中使用鋼管棚的處理方式。

巖頂隧道還采用了全國(guó)鐵路單線隧道較少使用的無(wú)軌運(yùn)輸。過(guò)去，隧道修筑中留下的洞渣和土石一般是工人用礦山車推出來(lái)的，效率很低。這次，建設(shè)者們提出了一個(gè)大膽的建議：把大卡車和裝載機(jī)開進(jìn)凈寬只有3.9米的隧道運(yùn)廢渣！卡車?yán)帽苘嚨勒{(diào)頭，裝載機(jī)也采用側(cè)向裝沙的方式，這種方式大大提高了工作效率，加快了施工進(jìn)度。

仕公嶺隧道的頂上是福廈公路，隧道施工的同時(shí)還必須保證公路的正常通車。然而，隧道上的覆蓋層只有4米左右，施工單位就一個(gè)車道一個(gè)車道地進(jìn)行施工，確保了隧道頂上的行車安全。

一般來(lái)說(shuō)，橋梁都是工廠加工好再拉到工地上的。為了節(jié)約成本，施工單位把工廠直接搬到了安溪湖頭。設(shè)備、材料都由工人在湖頭加工好，直接鋪上大梁、軌枕，省下了不少運(yùn)輸費(fèi)用。

為了修筑鐵路，鐵路工人們付出了太多，甚至冒著生命危險(xiǎn)。當(dāng)時(shí)的總工程師鐘清瑞曾動(dòng)情地介紹說(shuō)，工人們每天工作10多個(gè)小時(shí)，八成以上的工人長(zhǎng)期與家庭兩地分居，甚至在資金困難的時(shí)候兩個(gè)月拿不到薪水，但工人們都毫無(wú)怨言。他們的精神，給這條鋼鐵長(zhǎng)龍注入了不朽的精神力量。

群眾主動(dòng)拆遷暫借工棚居住

雖然地質(zhì)差、難度大，但漳泉肖鐵路的施工進(jìn)度卻一再地提前。它前進(jìn)的每一步，除了凝結(jié)著建設(shè)者們的心血和汗水，也離不開沿線群眾的無(wú)私奉獻(xiàn)。

“征地的皮尺拉到哪，沿線的群眾都自動(dòng)搬出來(lái)，不少人都住在了茅草棚中?！闭勂甬?dāng)時(shí)群眾的支持，鄭宗仕不禁感慨萬(wàn)千。當(dāng)時(shí)，安溪被鐵路征用的 2400多畝土地茶果飄香、青苗茁壯，砍掉果木對(duì)農(nóng)民來(lái)說(shuō)是極大的損失，但是他們卻沒(méi)有怨言。“修鐵路是我們盼了30多年的愿望，是造福子孫的偉業(yè)，不拆舊泥墻，怎么造新樓？”安溪城廂鎮(zhèn)的陳老漢親手砍下了他親手栽培的龍眼樹。

鐵路橫穿了不少村莊、企業(yè)，甚至還有寺廟和墳?zāi)?，為此施工?duì)曾非常擔(dān)心。但是當(dāng)工程指揮部人員來(lái)到金谷鎮(zhèn)時(shí)，鎮(zhèn)干部卻告訴他們：“鎮(zhèn)上的拆遷戶全部主動(dòng)搬遷……”當(dāng)時(shí)《泉州晚報(bào)》曾報(bào)道這樣一個(gè)事例：金谷鎮(zhèn)上的李聯(lián)大、李聯(lián)聰?shù)人男值芎貌蝗菀捉ㄆ鹆朔孔樱瑳](méi)想到鐵路線卻從這四座房子中貫穿而過(guò)。四兄弟沒(méi)有向政府叫過(guò)一聲難，自行拆遷，家人借居工棚，他們領(lǐng)到的補(bǔ)償金還不夠拆遷費(fèi)。

工程上馬后有著千頭萬(wàn)緒的事情，鐵路經(jīng)過(guò)的各縣都成立了分指揮部，擔(dān)負(fù)起組織、協(xié)調(diào)工作，指揮部的工作人員日夜穿梭在施工隊(duì)和當(dāng)?shù)厝罕娭g，牽線搭橋、排憂解難，被人們稱為“工地上的消防隊(duì)員”。