30日中午，寧德市火車客運站的建筑現(xiàn)場一片繁忙?？瓦\站已經封頂，鋼梁架構成的雙坡面屋頂在陽光下閃耀道道金光。
溫福鐵路已于８日實現(xiàn)全線鋪通，進入收官階段。離建成通車只剩下３個月，閩東人告別沒有鐵路的歷史進入了倒計時。借力這條鐵路，閩東人著力先行、科學布局、搶抓機遇，在做強做大海西東北翼中心城市的征程上全力前行。
鐵路，讓海不再遙遠
霞浦縣內鹽田至溪南疏港公路正在加快建設，與此同時，沈海高速公路福安灣塢至溪南連接線、溪南220千伏變電站和雙回路輸變電線路、杯溪流域至溪南半島供水工程等基礎設施項目前期工作也在有序推進。這一切，都源于省政府與中海油正式確定在溪南半島共同開發(fā)建設海西寧德工業(yè)區(qū)。溪南半島以三都澳內富集的優(yōu)良港口岸線資源吸引來了投資者，共同打造世界一流的臨海重化產業(yè)基地。
閩東的發(fā)展，優(yōu)勢在海，潛力和希望也在海。長達１０４６公里的海岸線，占全省的三分之一，水深灣闊、口小腹大、不凍不淤的三都澳“世界不多，中國僅有”。但交通條件的制約，使得這片海域光有港口，缺失腹地，這個海岸線大市只能望洋興嘆，不得不戴上“山區(qū)”的帽子。
福寧、溫福高速公路相繼建成通車，改變了閩東的交通條件。而設計時速為200公里、預留提速時速250公里的溫福鐵路，三分之二位于寧德境內，穿越寧德１９個建制村，極大豐富了閩東交通，給閩東人躍出山門帶來了大提速。
海，從此不再遙遠。順勢而上，寧德提出并全面實施環(huán)三都澳區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，以港口建設為龍頭，以產業(yè)發(fā)展為核心，以城鎮(zhèn)園區(qū)為依托，以綠色生態(tài)為特色，按“臨海、跨海、環(huán)海”發(fā)展步驟，滾動開發(fā)，梯度推進。
在三都澳，第六代國際集裝箱碼頭動工建設；在東僑工業(yè)集中區(qū)，聚合物鋰離子電池項目廠房迅速拔起。
霞浦今年在建的48項重點建設項目中，工程總造價2.477億元的赤岸大道建設，日前施工進入最為緊張階段。施工單位湖北荊州路遠市政公司負責人說：“要確保A1標段1.84公里主路面6月底通車，意味著未來3個月，我們要按期完成余下33%的工程。除了倒排工期，爭分奪秒，我們沒有別的出路?！?/p>
赤岸大道北接溫福鐵路霞浦火車站，南連福寧灣圍墾區(qū)。道路全長5.76公里，寬度55米。2007年，霞浦在著手研究鐵路經濟產生的帶動效應中，投下的第一個棋子，就是籌建這條霞浦連接溫福鐵路的主干道。縣里還對大道兩側的要素市場作出了規(guī)劃，重點推進倉儲、物流市場建設，以盡快在霞浦形成新興業(yè)態(tài)。
同時，霞浦還緊緊抓住鐵路開通運營的有利時機，發(fā)力鐵路沿線的“一園（福寧工業(yè)園區(qū)）四點（牙城、三沙、鹽田、大沙工業(yè)項目集中點）”工業(yè)平臺的建設，積極承接長三角特別是浙南地區(qū)產業(yè)的轉移。去年以來，全縣先后整體引進浙南工業(yè)項目70家，總投資約16億元。其中牙城、大沙工業(yè)項目集中點，分別整體引進浙南第四代不銹鋼項目48個和16個，即將形成不銹鋼產業(yè)小集群。
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