江西鷹潭:從"好口子"到"海西橋梁"
美麗的鷹潭廣場
鷹潭城區(qū)舊貌（資料照片）
風雨鷹廈線。鷹廈鐵路是穿越鷹潭的三條鐵路干線之一，也是新中國成立后自主建設(shè)的第一條入閩鐵路。當年，為了對臺工作的需要，鷹潭成為“前方的后方，后方的前方”，鷹廈線成為戰(zhàn)術(shù)通道、戰(zhàn)略通道。
鷹潭人這樣解讀，說福建是對臺的前方，鷹潭則是福建的后方，說江西是對臺的后方，鷹潭又成了江西的前方。撫脈鷹潭改革開放30年歷程，因為這一區(qū)位特點，鷹潭的發(fā)展脈絡(luò)總是與福建、與海西緊緊相聯(lián)——
上世紀80年代，福建得改革開放先機，鷹潭交通樞紐優(yōu)勢顯現(xiàn)，實現(xiàn)了從鄉(xiāng)級小鎮(zhèn)到設(shè)區(qū)省轄市的三級飛躍；
走進新世紀，特別是2004年海西戰(zhàn)略跨過武夷山脈，鷹潭的區(qū)位不變，經(jīng)濟發(fā)展和城市建設(shè)卻發(fā)生了巨變。
“海西戰(zhàn)略為鷹潭的騰飛提供了大平臺?！柄椞妒蓄I(lǐng)導接受記者采訪時說。
入閩通道，“好口子”謀“好日子”
“一條小街一個巷，一個公園一只猴，一條掃帚掃到頭?！边@是上世紀70年代末鷹潭小鎮(zhèn)的真實寫照。
十一屆三中全會后，福建從對臺前沿成為改革開放先行省份，經(jīng)濟活躍，物流涌動。對接福建沿海開放城市，鷹潭因“東連江浙，南控甌閩”，位于浙贛、皖贛和鷹廈三條鐵路大動脈的交匯處，交通區(qū)位優(yōu)勢日漸顯現(xiàn)。鷹潭，1979年升格為縣級市，1983年升格為省轄市。
在鷹潭火車站，鄧小平同志題寫的“鷹潭是個好口子”非常醒目。1985年2月，鄧小平南下視察，望著火車站里繁忙的貨物運輸，風趣地對當?shù)仡I(lǐng)導說：“你們鷹潭不錯嘛！五顏六色呀（指物產(chǎn)豐富），交通樞紐嘛！”“鷹潭是個好口子，有發(fā)展前途！”
鷹潭緊鄰光澤、武夷山，與福建山水相連，文化相近，人脈相親，交往頻繁。鷹潭的母親河信江河發(fā)源地在福建光澤，兩地在生態(tài)保護、可持續(xù)發(fā)展方面一直有著很好的協(xié)作。
鷹潭市招商協(xié)作局副局長鄒韶山說：“在過去很長一段時間里，鷹潭是鐵路進出福建的唯一通道，大部分入閩物資要經(jīng)過鷹潭，而福建的物流也要經(jīng)過鷹潭送往全國各地?！?/p>
鷹潭因此被稱為“火車拉來的城市”，很快成為江南最大、全國前三的鐵路編組車站，物流、人流讓這個城市充滿生機。
但是，隨著改革開放走向縱深，鷹潭人認識到，在江西11個設(shè)區(qū)市中，鷹潭面積小，只轄月湖區(qū)、貴溪市、余江縣，人口只有120萬，城區(qū)人口只有12萬，經(jīng)濟要素的集聚能力有限；2007年人均生產(chǎn)總值居江西全省第三，但經(jīng)濟總量卻是倒數(shù)第一，經(jīng)濟體量不大……
更讓鷹潭人感到危機的是，鷹廈線已不再是入閩的唯一鐵路通道，隨著海峽西岸經(jīng)濟區(qū)又好又快發(fā)展，海西區(qū)域內(nèi)城市間快速通道越來越多，如果不快速地融入海西，鷹潭的區(qū)位優(yōu)勢就會喪失，鷹潭的發(fā)展將會失去很多機會，“好口子”也就很難有“好日子”。
面對這個現(xiàn)實，既為海西主體的后方，又為海西腹地的前方，鷹潭要實現(xiàn)又好又快發(fā)展，從某種意義上說，要立足海西，借力海西。
這種強烈的意識已化為積極的行動。
借力海西，“好口子”變“海西橋梁”
鷹潭市區(qū)龍頭山下有一深潭，鷹潭即因“激流旋其中，雄鷹舞其上”而得名。
“大氣磅礴的海西戰(zhàn)略，為鷹潭的再次騰飛提供了一個大平臺。”受鷹潭市委書記楊憲萍委托，鷹潭市委常委、副市長吳曉軍在接受記者采訪時說，“2004年下半年，海西建設(shè)綱要一出臺，就引起鷹潭市委、市政府的高度關(guān)注?！?/p>
幾天來，記者走訪了鷹潭市發(fā)改委、招商局、物流辦、旅游局等部門，聽到了一個共識——鷹潭小，但把握住區(qū)位特點，鷹潭可以從原來的“好口子”躍升為連接海西與內(nèi)陸廣大腹地的橋梁；鷹潭人口少，但橋梁架成，參與海西區(qū)域協(xié)作分工與產(chǎn)業(yè)協(xié)作進程加快，原有的物流不僅不會減少，還會增加，這又會帶動人流，推動城市做大做強。
吳曉軍分析說，把鷹潭的區(qū)位優(yōu)勢繼續(xù)發(fā)揮出來，區(qū)域協(xié)作是鷹潭發(fā)展的必由之路，而且鷹潭與福建的交流本來就很密切，作為海西區(qū)域經(jīng)濟的重要組成部分，區(qū)域競爭力將大為增強?！盁o論是黨政聯(lián)席會，還是民間的商貿(mào)往來，都十分密切。特別是‘5·18’、‘6·18’、‘9·8’等海西經(jīng)貿(mào)活動，我們年年都組團參加，并且取得了豐碩成果?！?
盡管經(jīng)濟體量還很小，但辯證地看待鷹潭經(jīng)濟與社會發(fā)展，近幾年是鷹潭經(jīng)濟全面發(fā)展、超常規(guī)發(fā)展的時期。2007年，財政總收入28.14億元，同比增長43.3%，增幅居全省第二；地方財政收入12.54億元，同比增長46.8%，增幅居全省第一；經(jīng)濟效益綜合指數(shù)達370.5%，居全省第一，高出全省平均水平167.54個百分點。
鷹潭如何打造連接海西與內(nèi)陸廣大腹地的“橋梁”？吳曉軍講了四招——
加強經(jīng)濟協(xié)作組織活動。鷹潭參加了閩浙贛皖九方經(jīng)濟區(qū)、閩粵贛十三市經(jīng)濟協(xié)作區(qū)、閩浙贛皖福州經(jīng)濟協(xié)作區(qū)，通過交流走動，加深了溝通，產(chǎn)業(yè)無縫對接在一些領(lǐng)域取得了成果。對于海西總體架構(gòu)下的經(jīng)濟協(xié)作，鷹潭一直積極參加，今后也將更加主動地參與。
加大工業(yè)產(chǎn)業(yè)對接力度。在海西的區(qū)域內(nèi)，鷹潭與福建經(jīng)濟同質(zhì)因素少，互補因素多。鷹潭不僅是中國銅都，而且是世界銅都。江銅集團的銅工業(yè)儲量約占全國三分之一，綜合生產(chǎn)能力列世界第九，2010年將擠進世界前三。借助海西的大平臺，主動進行產(chǎn)業(yè)的分工協(xié)作，將實現(xiàn)互惠與共贏。
推進物流產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。鷹潭的發(fā)展，與福建的物流發(fā)展是密切相聯(lián)的。去年6月23日，首批4個20英尺集裝箱貨物在鷹潭南站貨場完成裝箱，直達廈門港后發(fā)往國外。這標志著鷹潭與廈門合作的國際海鐵聯(lián)運正式啟動。融入海西，把觸角伸向內(nèi)地，借獨特鐵路優(yōu)勢，構(gòu)建成現(xiàn)代物流中心城市，這也是鷹潭實現(xiàn)跨越發(fā)展的迫切需要。
著力旅游區(qū)域協(xié)作一體化。鷹潭到武夷山和泰寧都僅兩個多小時，三地又屬同質(zhì)地貌，鷹潭已列入海西旅游規(guī)劃，可以資源共享，同時，鷹潭到景德鎮(zhèn)、婺源、三清山也只有兩三個小時路程，鷹潭也可成為海西區(qū)域旅游向內(nèi)陸協(xié)作拓展的橋梁。
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