聚焦：激情對接 科學發(fā)展
在贛采訪期間，江西上下主動與海西對接的熱情與實干精神，給記者留下了深刻印象：江西省委、省政府提出要建設“三個基地一個后花園”（即沿海發(fā)達地區(qū)產業(yè)梯度轉移的承接基地、優(yōu)質農副產品供應加工基地、勞務輸出基地和旅游休閑的“后花園”），并制定了一系列配套政策加以實施。而對接海西是地處內陸的江西的戰(zhàn)略選擇，突破口是構建大交通新格局，打造通江達海大通道。
炎夏七月，碧空如洗。記者來到福建與江西海鐵聯(lián)運的重鎮(zhèn)、面積達7萬平方米的贛州鐵路貨運東站，頓感耳目一新：這里，贛州“內陸無水港”口岸規(guī)模初具，1臺36噸的門吊和2臺正面吊已經安裝到位，集裝箱貨物裝卸設施基本齊全；中海集運的2個國際集裝箱貨物正等待通過海鐵聯(lián)運列車從廈門港出口；海關等口岸監(jiān)管單位已經在這里劃出了監(jiān)管區(qū)域。
6月底，贛州至廈門國際集裝箱班列在這里正式開通，往返兩地的集裝箱單程運輸時間縮短至20小時左右，閩贛海鐵聯(lián)運又有新進展。
此前，今年5月鷹潭－廈門的海鐵聯(lián)運也進入試運行。繼南昌之后，贛州與廈門兩地政府于2004年9月簽訂關于開展海鐵聯(lián)運合作備忘錄。2006年6月，廈門－贛州海鐵聯(lián)運試運行，并實現(xiàn)轉關運作，實現(xiàn)屬地申報，口岸驗放功能。接著，海鐵聯(lián)運在福建三明、永安及江西新余、萍鄉(xiāng)等地相繼取得突破。
如今，滿載貨物的集裝箱正源源不斷從海西腹地運往港口。最新數(shù)據顯示，今年1至6月，廈門－南昌和廈門－贛州的海鐵聯(lián)運完成散貨吞吐量、國際集裝箱吞吐量均比去年成倍增長。
鐵路，撫州人心中的夢。撫州，物華天寶、人杰地靈，歷史上涌現(xiàn)過王安石、曾鞏、湯顯祖等名人。然而，由于交通發(fā)展的滯后，在改革開放的發(fā)展浪潮中，起步較遲。京九鐵路、贛龍鐵路與撫州無緣，一次次揪痛了撫州人民的心，也迫使人們不得不接受撫州市是江西省唯一無鐵路干線通過的設區(qū)市這一殘酷現(xiàn)實。
然而，乘著海西的東風，撫州市聯(lián)合福建省三明、莆田兩市提出興建向莆鐵路的議案，得到國家發(fā)改委和鐵道部的支持。多年夢寐以求的鐵路，將要成為現(xiàn)實。向莆鐵路從撫州境內過，建成后，將成為閩贛兩省聯(lián)系的重要通道，也是我國中西部地區(qū)通往福建省的快速鐵路通道。撫州市副市長邱火明高興地說，海西戰(zhàn)略助撫州騰飛，京福高速公路是一個翅膀，而向莆鐵路則是另一個翅膀！
隨著鐵路、高速公路等基礎設施條件的改善，產業(yè)梯度轉移不斷推進，農村經濟發(fā)展方式逐步提升，江西和福建交界發(fā)展相對滯后縣市的區(qū)位格局、城市地位，也隨之發(fā)生根本性的變化，海西發(fā)展的后發(fā)優(yōu)勢正在日益顯現(xiàn)。
贛州市副市長鄧揚輝告訴記者，在對接海西、科學發(fā)展的大背景下，贛州市從海鐵聯(lián)運帶來物流成本下降的優(yōu)勢出發(fā)，甘當“配角”，創(chuàng)造條件，重點抓好承接產業(yè)梯度轉移。自海鐵聯(lián)運“花開”贛州以來，加工貿易已成為贛州市外貿發(fā)展的主要推動力，今年上半年，該市加工貿易出口額占江西省的40%以上，在設區(qū)市里遙遙領先。4月，贛州市被國家商務部正式授予“加工貿易梯度轉移重點承接地”。
京福高速公路溫沙段的終點、江西入閩的西大門——黎川縣，曾是一個無鐵路、無一級公路的偏遠山區(qū)縣。京福高速公路溫沙段建設的號令響起，沉重的山門打開了，黎川成為江西出海最近的縣，如今到廈門、馬尾等港口可朝發(fā)夕返。如何對接海西謀發(fā)展？黎川縣從自己的生態(tài)環(huán)境出發(fā)，立足當?shù)剞r產品資源優(yōu)勢，因地制宜，著力建設“海西后花園”。先后引進福建客商，建立食用菌、瘦肉型生豬、無公害蔬菜、特種水產養(yǎng)殖等農產品生產基地32個。建立“公司加農戶”農產品加工企業(yè)10多家，推廣優(yōu)質農產品，帶動2萬多農戶走上致富路。如今，黎川早上采摘的新鮮花卉、菌菇、蔬菜等，通過京福高速公路，3個小時就能送到福州的農貿市場銷售。今年1月至5月，黎川向福建沿海城市銷售的糧食達1萬多噸、水產品1000多噸、食用菌20萬公斤。如今，全縣有300多個販運聯(lián)合體、近3萬人活躍在贛閩邊界上。
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