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中國(guó)福建網(wǎng)4月22日訊 （本網(wǎng)記者 闕文龍)亞洲最大鐵路隧道群怎么建，溫福鐵路上的無(wú)碴軌道是啥東西，我省最大的鐵路貨運(yùn)中心長(zhǎng)啥樣……昨日上午，參加由本報(bào)與東南沿海鐵路福建有限責(zé)任公司聯(lián)手推出的“目睹鐵路客運(yùn)專線施工大場(chǎng)景”活動(dòng)的45名幸運(yùn)讀者，參觀了鼓山隧道群和閩江特大橋等國(guó)家重點(diǎn)工程施工現(xiàn)場(chǎng)，他們中年齡最大的80多歲，最小的才4歲，有機(jī)關(guān)干部、退休高工、工程師、警察、醫(yī)生、教師、學(xué)生、農(nóng)民、個(gè)體老板等各行各業(yè)的代表。

閩江特大橋樁基

最深至水下70米

80歲的田仲良老人在現(xiàn)場(chǎng)十分激動(dòng)。這位祖籍浙江杭州的老人，是個(gè)地道的鐵路人。他說(shuō)，自己上世紀(jì)50年代就跟著鐵道兵到福建修建鷹廈鐵路，現(xiàn)在看到海西鐵路的大發(fā)展，由衷地感到驕傲和高興。

上午9時(shí)許，一行人來(lái)到江濱東大道魁岐段的閩江特大橋。中鐵大橋局福廈鐵路一標(biāo)段指揮部鄧敬雄指揮長(zhǎng)介紹，閩江特大橋?yàn)楦B鐵路控制性工程，全橋長(zhǎng)2690.64米，寬15米，共有70座墩臺(tái)，橋墩樁基最深處在水下70米，主橋最大跨度達(dá)198米，為目前我國(guó)同類橋型中跨度最長(zhǎng)的橋梁。同時(shí)，閩江特大橋還布設(shè)雙線鐵軌，其中北岸橋頭分叉成上下行四線軌道，這在目前我國(guó)鐵路大橋施工中也較為罕見(jiàn)。

“閩江特大橋目前已完成工程量的約70％，大橋鋼梁有望今年5月合龍，預(yù)計(jì)今年8月底開(kāi)始鋪軌。”鄧敬雄說(shuō)。福廈鐵路有望明年底全線建成通車，從福州到廈門僅需1.5個(gè)小時(shí)?！拔铱梢悦恐苣┗貜B門老家了１在福州當(dāng)醫(yī)生的陳小姐聞此不禁雀躍。

鼓山山體內(nèi)

出現(xiàn)“洞中洞”

鼓山隧道群洞中有洞，六條隧道洞內(nèi)相連，這個(gè)亞洲最大的鐵路隧道群是這次市民最為關(guān)心的。昨日上午10時(shí)許，讀者來(lái)到鼓山隧道群的燕前二號(hào)隧道時(shí)，被眼前的壯觀場(chǎng)面吸引住了?！斑@個(gè)隧道有籃球場(chǎng)那么大呢，在鼓山山體內(nèi)出現(xiàn)一洞分三洞，真是太奇妙了１市民林先生說(shuō)。

負(fù)責(zé)鼓山隧道群施工的中鐵十八局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在鼓山隧道群內(nèi)，溫福、福廈、溫廈三條鐵路都要從這里經(jīng)過(guò)，它是由6座隧道和3座橋梁組成的上下交錯(cuò)、兩兩互通的立體交叉系統(tǒng)，也是亞洲首條洞內(nèi)雙開(kāi)岔鐵路隧道群。中鐵十八局有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，鼓山隧道群開(kāi)挖長(zhǎng)度約有1.1萬(wàn)米，預(yù)計(jì)5月中旬就可開(kāi)始鋪軌了。

福建將首次

鋪設(shè)無(wú)碴軌道

“溫福鐵路長(zhǎng)度6000米以上的鐵路隧道都將鋪設(shè)無(wú)碴軌道。”施工人員話音未落，大家伙就忙問(wèn)道：“什么是無(wú)碴軌道啊？”

“無(wú)碴軌道是一種少維修的軌道結(jié)構(gòu)，它利用成型的組合材料代替道碴，將輪軌力分布并傳遞到路基基礎(chǔ)上。我們從德國(guó)引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，將在福建首次運(yùn)用無(wú)碴軌道，該技術(shù)使用壽命長(zhǎng)，可使用60年左右，軌面非常平整，不需要經(jīng)常維護(hù)。”施工人員回答道。

與鼓山隧道群僅一橋之隔的八仙侖隧道，去年8月底貫通，現(xiàn)在線下工程已全部完工，正準(zhǔn)備進(jìn)行雙線無(wú)碴軌道鋪設(shè)，全長(zhǎng)有6713米。

最后，大家還一起來(lái)到樟林車站。這里是溫福鐵路福建段內(nèi)最大的貨運(yùn)編組站，也是我省最大的鐵路貨運(yùn)中心，車站全長(zhǎng)4.6公里，占地1500畝。大家看到，整個(gè)樟林車站41個(gè)股道的雛形已基本顯現(xiàn)，據(jù)悉，全部工程有望在今年上半年完成。