記者 謝晶思 吳光輝
候選1.【向莆快鐵】
砸鍋賣鐵也要上“向莆”
鐵道部長劉志軍:“海西鐵路網(wǎng)建設(shè),在全國完成得最好最快,堪稱典范!”
“砸鍋賣鐵”下決心
2004年底的一天,福州,寒風(fēng)習(xí)習(xí),一間寬敞的會議室內(nèi)卻是溫暖如春,鐵道部和福建省政府正在簽署《關(guān)于加快福建鐵路建設(shè)有關(guān)問題的會議紀(jì)要》。會上,面對遠(yuǎn)道而來的貴客,省領(lǐng)導(dǎo)懇切要求建設(shè)向莆鐵路,讓福州港、湄洲灣港口腹地向西部內(nèi)陸省份“縱深推進”。這個大膽的想法,讓鐵道部長劉志軍頗為躊躇,他側(cè)過身,認(rèn)真傾聽。聽罷,劉志軍用低沉的聲音說,這條鐵路是“計劃外”的,投資量大,而且鐵道部的資金也很緊張。
“這樣吧,你們真要干,那省里也要出資一半?!眲⒅拒娡蝗惶岣呗曊{(diào),面帶微笑地說。此時,坐在旁邊的省委書記盧展工當(dāng)即拍板:“福建要花錢的地方很多,但為了海西的暢通,我們砸鍋賣鐵也要干!”話音未落,會場掌聲響起。
這場會議,被稱作是“一個重要節(jié)點”,在福建鐵路史上留下了濃墨重彩的一筆。同時,這個“砸鍋賣鐵”的經(jīng)典故事,也在坊間流傳開來。
福建人修鐵路的決心,深深打動了劉志軍。以至在后來的許多場合,每逢說到福建鐵路網(wǎng),這位老鐵路人都會講起這段難忘的往事,盛贊福建省領(lǐng)導(dǎo)的眼光和魄力。其實,這并不偶然,正如省委書記盧展工多次指出的那樣,福建經(jīng)濟社會發(fā)展的關(guān)鍵是“通”,海峽西岸經(jīng)濟區(qū)建設(shè)的關(guān)鍵也是“通”,而“通”的關(guān)鍵是鐵路要“通”。
鐵道部長的“即興發(fā)言”
時序進入2008年,3月的北京,春寒料峭。十一屆全國人大一次會議福建代表團駐地,剛剛參加完討論的鐵道部長劉志軍,還沒來得及離開座位,已經(jīng)被各路記者圍攏起來。
面對架在眼前的“長槍短炮”,劉志軍饒有興致地說了這么一席話:“海西戰(zhàn)略構(gòu)想提出后,鐵道部高度關(guān)注,積極參與。在目前大規(guī)模建設(shè)的情形下,未來五至十年,福建境內(nèi)還將再建2000公里鐵路,投資1200億元。海西鐵路建設(shè)是全國31個?。ㄊ小⒆灾螀^(qū))完成得最好最快的,堪稱典范。十一五規(guī)劃的鐵路項目,福建已經(jīng)全面開工,并已超前建設(shè)了,我由衷敬佩!”
鐵道部,掌管著全國交通的“重中之重”?!皟蓵逼陂g,鐵道部長往往又是全國各地代表團爭相邀請的嘉賓。那天下午,劉志軍自己來了,還特意把江西代表團的南昌鐵路局局長也一并請來,按他本人說的,是被福建人民建設(shè)鐵路的高漲熱情所感動。
如今的八閩大地,到處都是大干鐵路建設(shè)的壯觀場面。溫福鐵路,2009年6月通車;福廈鐵路,2009年年底投入運營;2010年上半年,龍廈鐵路投入使用;2011年底,向莆鐵路、廈深鐵路基本建成。尤其值得一提的是,這五條持續(xù)建成的鐵路干線,均為雙線200公里/小時(預(yù)留250公里/小時)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn),將徹底改變福建原有鐵路運力低、綜合競爭力差的局面。而且,從今年開始,每年還將有一條以上鐵路干線新開工:峰(橫峰)福(福州)鐵路電氣化改造工程、贛龍鐵路復(fù)線……
到2020年,海西將形成一個長達(dá)5000公里、投資逾3500億元的現(xiàn)代鐵路網(wǎng),屆時,海西將既有我國正在建設(shè)的最高水平的高速鐵路,也有客專線、貨專線、城際鐵路和疏港鐵路。
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