福建日報(bào)網(wǎng)8月15日訊 （記者 賴文忠 實(shí)習(xí)生 李麗姬） 面對國際金融危機(jī)，地處福州馬尾的東南造船廠交出了一份漂亮成績單：上半年，完成工業(yè)總產(chǎn)值9.4億元，同比增長34%；出口額9500萬美元，同比增長83%；銷售收入11.9億元，同比增長234%；實(shí)現(xiàn)利潤4180萬元，同比增長182%。
近日，記者在這家企業(yè)看到，2個(gè)船臺上焊花飛瀉，7艘船正在緊張建造中；碼頭上，11艘船已進(jìn)入收尾工序；廠區(qū)里，各種機(jī)械運(yùn)載著大型零部件來回穿梭。公司總經(jīng)理黃文定介紹，目前有63艘船共計(jì)8億多美元的訂單在手，生產(chǎn)任務(wù)已排到2011年，還有一批訂單正在洽談，有望近日簽約。
國務(wù)院《意見》對海西的定位之一，是東部沿海地區(qū)先進(jìn)制造業(yè)的重要基地。造船業(yè)是我省制造業(yè)的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一?！啊兑庖姟分?，與造船業(yè)相關(guān)的地方有好幾處，讓我們倍感振奮，進(jìn)一步堅(jiān)定了克服國際金融危機(jī)的信心?！秉S文定說。
有信心，還要精心謀劃，應(yīng)對有方。
東南造船廠取得良好業(yè)績，最重要的原因之一是產(chǎn)品定位準(zhǔn)。該廠1999年從一家小型船舶修理場遷廠至馬尾，并改為造船廠。由于場地和設(shè)施設(shè)備限制，難與大型造船公司匹敵，他們將主打產(chǎn)品定位為高附加值、高技術(shù)船舶，并最終選擇用于海洋石油開采的海洋多用途工作船。
“從國際金融危機(jī)中企業(yè)的表現(xiàn)來看，這條路是走對了?！秉S文定介紹，今年初以來，海洋多用途工作船為企業(yè)貢獻(xiàn)了70%的產(chǎn)值，東南造船廠也成為國內(nèi)最大的海洋多用途工作船生產(chǎn)企業(yè)之一。
面對國際金融危機(jī)，企業(yè)加大技改投入，練好內(nèi)功，不斷提升產(chǎn)品科技含量。上半年，該廠技改投入2300萬元，船舶下水能力從1800噸提升至2萬噸；海工船產(chǎn)品從原來只有起錨、拋錨功能升級到集消防、定位、操錨、海上供給、拖帶等功能于一體，并開發(fā)76米和78米新產(chǎn)品。
在國際金融危機(jī)之初，東南造船廠便未雨綢繆：及時(shí)調(diào)整經(jīng)營方針，極力留住老客戶，抓住大船東，在鞏固亞洲市場的同時(shí)擴(kuò)大歐洲市場，開拓中東及美洲市場。在管理上，加大風(fēng)險(xiǎn)防范力度，對船東及融資銀行資信進(jìn)行深入了解、評估。還在合同中訂立匯率鎖定的條款，提高預(yù)付款比例，以防范風(fēng)險(xiǎn)。截至目前，該廠還未出現(xiàn)船東撤單或棄船的現(xiàn)象。
同時(shí)，該廠全員動(dòng)員，生產(chǎn)大提速，縮短造船周期，對訂單提早開工。今年4月，該廠創(chuàng)造了4天交2船的廠內(nèi)紀(jì)錄，2艘船分別比合同提前76天和30天交船；5月，紀(jì)錄再次刷新，實(shí)現(xiàn)3天交2船，分別比合同提早16天和42天交船。不久前，有一艘船交付時(shí)，船東提出進(jìn)塢檢查的要求，這不僅在合同上沒約定，也沒先例。但該廠滿足了客戶要求，檢查的結(jié)果各項(xiàng)指標(biāo)完全合格，客戶最終續(xù)簽了8艘船的訂單。
|
|