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東南網(wǎng)-福建日?qǐng)?bào)11月4日訊（本網(wǎng)記者 郭斌）繼溫福高速鐵路9月28日開(kāi)行動(dòng)車組后，福廈高速鐵路日前也全線鋪通，福廈之間開(kāi)行動(dòng)車組已為期不遠(yuǎn)。屆時(shí)，乘坐時(shí)速250公里的動(dòng)車組從福州到廈門，將只需1.5個(gè)小時(shí)。

在動(dòng)車上打個(gè)盹

就從福州到了廈門

對(duì)于經(jīng)常往返福廈之間的旅客來(lái)說(shuō)，福廈高鐵的開(kāi)通無(wú)疑是一個(gè)期待已久的福音。它帶來(lái)的，不僅僅是乘車時(shí)間的大幅縮短和乘車費(fèi)用的節(jié)省，更是兩城之間時(shí)空距離的拉近——從福州到廈門，原先走國(guó)道線至少需要六七個(gè)小時(shí)，碰到堵車，從天亮走到天黑也不稀奇；福廈高速公路建成通車后，開(kāi)小汽車單程約需3個(gè)小時(shí)；如今，動(dòng)車組僅需1.5個(gè)小時(shí)，差不多是“在動(dòng)車上打個(gè)盹，就從福州到了廈門”。

“福廈動(dòng)車組一開(kāi)行，福州、莆田、泉州、廈門可算是串在一條線上的珍珠了，人員、商流、物流必然更加緊密，我要把分公司開(kāi)到閩南去！”在福州IT市場(chǎng)打拼多年的洪先生日前對(duì)記者說(shuō)，喜悅之情溢于言表。

不過(guò)，對(duì)經(jīng)營(yíng)福廈兩地間長(zhǎng)途汽車客運(yùn)的運(yùn)輸公司而言，動(dòng)車組的開(kāi)通，卻意味著一場(chǎng)即將到來(lái)的“同臺(tái)比武”，而比武的勝負(fù)，關(guān)系到企業(yè)的生死存亡。

六成業(yè)務(wù)受沖擊

汽車客運(yùn)出招應(yīng)對(duì)

據(jù)了解，目前從福州南站到廈門，商務(wù)車票價(jià)約為100-110元/人，普通大巴90-95元/人，全程運(yùn)行時(shí)間需3—4個(gè)小時(shí)。

福廈高鐵動(dòng)車組的準(zhǔn)確票價(jià)尚未最后公布，但根據(jù)溫福高鐵動(dòng)車組的票價(jià)情況推測(cè)，動(dòng)車組票價(jià)總體上比汽車票價(jià)略低。

“即使動(dòng)車組票價(jià)不比汽車低，甚至再貴上一些，我也選擇它?！痹诟Ｖ菽趁襟w工作的江先生說(shuō)，“因?yàn)樗煅剑∫话霑r(shí)間，原來(lái)需要兩天的活兒，可以一天干完，怎么算都劃得來(lái)。”

與溫福線相比，福廈高鐵途經(jīng)的福州、莆田、泉州、廈門是我省客流最集中的線路，也是各長(zhǎng)途客運(yùn)公司的主要利潤(rùn)來(lái)源。廈門鷺島長(zhǎng)途客運(yùn)公司業(yè)務(wù)部的一位人士透露，在該公司的長(zhǎng)途客運(yùn)業(yè)務(wù)中，福廈線的客運(yùn)量占其全部業(yè)務(wù)量的六成左右，如果再算上莆廈線和泉廈線，占比還要更大。

一方面是動(dòng)車組擁有的快捷、舒適優(yōu)勢(shì)，以及開(kāi)行之初旅客普遍希望“嘗鮮”的心態(tài)，另一方面是福廈線在長(zhǎng)途汽車客運(yùn)公司中舉足輕重的業(yè)務(wù)份額，此消彼長(zhǎng)，雖然福廈動(dòng)車組尚未正式運(yùn)營(yíng)，但其對(duì)公路客運(yùn)市場(chǎng)帶來(lái)的沖擊已可以預(yù)見(jiàn)。

省內(nèi)一長(zhǎng)途客運(yùn)公司負(fù)責(zé)人表示：“據(jù)我所知，部分經(jīng)營(yíng)福廈沿線客運(yùn)的公司正在著手?jǐn)M定降低票價(jià)和減少班次的應(yīng)對(duì)措施，還有個(gè)別公司計(jì)劃出售部分大巴車輛。畢竟，要想在短期內(nèi)開(kāi)發(fā)新線路來(lái)填補(bǔ)福廈線減下來(lái)的班次，有很大的現(xiàn)實(shí)困難?！?/p>