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這次開會(huì)的哥本哈根我上次講過，哥本哈根和歐洲國(guó)家它的路分的非常清楚，這是開汽車的，那邊是走路的，可是在開汽車和走路的中間專門有一條線是騎自行車的，你人站在那里，或者你車不小心扣在那里啊，人家就會(huì)向你抗議，就是這條到那邊騎的挺快的，它非常保障。它在修路的時(shí)候就把這三種形態(tài)，走路、自行車、機(jī)動(dòng)車分開。中國(guó)的情況是原來都騎自行車的，除了公共班車。他們現(xiàn)在說要回到1990年的排放水平，1990年在美國(guó)歐洲沒變化，中國(guó)的1990年根本車道都沒有，車子非常少。中國(guó)人要回到1990年，等于是回到前工業(yè)社會(huì)了。所以1990年你去看中國(guó)的路，汽車是隨便開的，自行車是主流。

然后過去的十幾年。汽車，現(xiàn)在第一大汽車生產(chǎn)國(guó)、第一大汽車消費(fèi)國(guó)，北京的汽車超過幾百萬輛，主要街道全被汽車占住了，自行車怎么辦？這個(gè)在象征意義上，就是我們一半以下的弱勢(shì)群體怎么辦？它被新的白領(lǐng)，以及有錢的人擠的沒地方去了。所以就變成了剛才講的小機(jī)動(dòng)車。可是在美國(guó)我記得我考駕照的候，有非常重要的一條，是說千萬不可以當(dāng)摩托車是一個(gè)摩托車，你必須當(dāng)它是一輛汽車，專門有這么一個(gè)考的。

梁文道：摩托車不一樣，它速度高。

許子?xùn)|：他們現(xiàn)在說把電動(dòng)車弄到機(jī)動(dòng)車道，你一動(dòng)機(jī)動(dòng)車道，其實(shí)就不能當(dāng)它是一個(gè)摩托車，你得當(dāng)它一個(gè)汽車對(duì)待。

竇文濤：沒錯(cuò)，有的律師還提醒呢，說如果這樣的話，你這個(gè)電動(dòng)自行車要是撞了人，你可是負(fù)全責(zé)的，你算機(jī)動(dòng)汽車。

梁文道：所以我覺得應(yīng)該這么算，應(yīng)該不是按照它是不是電動(dòng)，而是就按照它的速度。

許子?xùn)|：最高速度來規(guī)定。

梁文道：比如說我們假設(shè)有這么一個(gè)超人，他騎自行車騎的比汽車還快，這種人讓他在自行車道上是很危險(xiǎn)的。

竇文濤：那到汽車道上領(lǐng)先嗎？

梁文道：所以這個(gè)道路的區(qū)分使用，應(yīng)該是按時(shí)速來計(jì)算，來算它到底是屬于哪一種車輛，然后把它分開。分開了道路之后，我們要把握一個(gè)原則，就是通常一個(gè)公平的交通規(guī)則是這樣，流量比較快速的、速度比較高的一種交通工具，必須要讓位給一個(gè)速度比較慢的，就是平常說的行人優(yōu)先。所以單車要讓給行人，機(jī)動(dòng)車要讓給單車。比如說在路上發(fā)生爭(zhēng)路或者讓路過程的時(shí)候，一定要把握這樣的一個(gè)原則，然后道路的設(shè)計(jì)也應(yīng)該用這樣的原則，但是今天的中國(guó)是反過來的。是行人怕單車，單車怕汽車。