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24日上午，鄭州市十二屆人大常委會第37次會議審議鄭州市政府提交的《鄭州市城市道路交通安全條例（草案）》（以下簡稱《草案》）。該《草案》提到，今后電動自行車要上牌、限速，電動車在城市道路上行駛時(shí)，最高時(shí)速不得超過15公里。此消息一經(jīng)報(bào)道，鄭州市民、網(wǎng)友們議論紛紛，反對聲一片。網(wǎng)友們質(zhì)疑：15公里還沒自行車快，合適么？交警部門登記、上牌照、安限速器，是不是又可以名正言順收費(fèi)、罰款了？

近幾年來，電動車發(fā)展速度較快，已經(jīng)廣泛走進(jìn)尋常百姓家。然而，由于有關(guān)部門一直沒有出臺電動車管理方面的相關(guān)規(guī)定，且準(zhǔn)入門檻較低，從而導(dǎo)致鄭州市電動車發(fā)展相對較為混亂。6月24日，鄭州市政府提交的《鄭州市城市道路交通安全條例（草案）》開始由鄭州市人大常委會會議進(jìn)行審議，電動車一下子成為廣大市民及商家關(guān)注的焦點(diǎn)。

●《草案》聚焦：對電動車先限速再上牌

6月24日，《鄭州市城市道路交通安全條例（草案）》（下簡稱《草案》）提上人大審議議程。該草案提出對電動自行車實(shí)行登記管理制度。即草案如獲通過，電動車將會統(tǒng)一上牌管理。

鄭州市政府副秘書長鄭灝東在做《草案》說明時(shí)說，這幾年，電動車向大型化、摩托化方向發(fā)展，僅鄭州市目前上道路騎行的40萬輛電動自行車中，超過國家標(biāo)準(zhǔn)的“不合格”產(chǎn)品就占80％。電動車成為鄭州市非機(jī)動車管理方面突出的問題?！恫莅浮芬?guī)定，電動車在城市道路上行駛時(shí)，最高時(shí)速不得超過15公里。超過標(biāo)準(zhǔn)的電動車將成為“黑戶”，上路時(shí)，每次將被處以50元罰款。如果不交罰款，交警有權(quán)扣車。

既然市民已經(jīng)購買的電動車絕大部分都超標(biāo)，那么，這些電動車該怎么辦？《草案》中這樣規(guī)定，對條例實(shí)施前已購買的超標(biāo)電動車，在條例實(shí)施后3個(gè)月內(nèi)加裝限速裝置或者采取限速措施后予以登記。條例實(shí)施后購買的超標(biāo)電動車，不予登記入戶。

之所以出臺這樣的規(guī)定，交警部門的理由是：電動車超速已成為交通安全隱患。

●商家看法：加強(qiáng)管理應(yīng)該先建立電動車準(zhǔn)入制度

雖然《草案》主要是針對終端消費(fèi)者做出的規(guī)定，但最關(guān)心此草案的還要數(shù)電動車經(jīng)銷商。下面，我們來聽聽電動車經(jīng)銷商都怎么說?！?999年電動車的老國標(biāo)規(guī)定時(shí)速不超過20公里，為什么鄭州市區(qū)規(guī)定的時(shí)速比老國標(biāo)還要苛刻啊？”聽到這個(gè)消息，主營洪都、屹峰等知名電動車品牌的屹林大賣場常務(wù)副總經(jīng)理魏小明不住地嘆氣，他表示：“目前市場上銷售和路上行駛的電動車，100%時(shí)速都超過15公里。如果該草案正式實(shí)施，我們很可能面臨著退出鄭州市場的選擇，這等于把電動車往死路上趕。騎自行車的時(shí)速都達(dá)到了15公里至20公里，更何況電動車？希望有關(guān)部門能更多地考慮實(shí)際情況，聽聽廣大消費(fèi)者的意見，不能單從方便管理的角度去考慮問題。”“市區(qū)限定電動車時(shí)速在15公里，我覺得不合理，也做不到?！编嵵菅诺想妱榆囦N售公司總經(jīng)理郭景波發(fā)表了自己的看法，電動車的事故率不完全與車速有關(guān)，而是與電動車自身的安全性能有很大關(guān)系。大量充斥市場的拼裝車、貼牌車，都不具備最起碼的安全性能。