在眾多鐵路項(xiàng)目陸續(xù)竣工通車(chē)的同時(shí)，海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的鐵路建設(shè)將迎來(lái)新一輪的建設(shè)高潮。按照“構(gòu)筑高速鐵路，加強(qiáng)出海通道，貫通區(qū)域線路，完善海西路網(wǎng)”的總體思路，海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)將著力構(gòu)建“三縱六橫九環(huán)”的海峽鐵路網(wǎng)：
“三縱”包括：沿海鐵路通道、杭州至廣州鐵路通道福建段和浦建龍梅鐵路。
“六橫”為：衢州至寧德鐵路、合肥至福州鐵路、橫峰至福州鐵路、向塘至莆田（福州）鐵路、長(zhǎng)汀至泉州鐵路、昆明經(jīng)漳州至廈門(mén)鐵路。
“九環(huán)”，即通過(guò)建設(shè)以上鐵路項(xiàng)目，最終形成連接海峽兩岸九個(gè)環(huán)線的海峽鐵路網(wǎng)，其中小的環(huán)線將全省九個(gè)設(shè)區(qū)市連在一起，大的環(huán)線串起海西主要城市，并形成海西與臺(tái)灣連接的鐵路環(huán)線。
在短短的四年時(shí)間，溫福、福廈、龍廈、廈深、向莆等5條鐵路比原計(jì)劃提前2年全部開(kāi)工建設(shè)，同時(shí)還開(kāi)工建設(shè)湄洲灣北岸、福州江陰、可門(mén)3條港口鐵路支線和實(shí)施峰福鐵路電氣化改造，建設(shè)總里程1400多公里，總投資超過(guò)1000億元，累計(jì)完成投資約500億元（其中2009年完成鐵路投資約220億元）。
此次福建鐵路三線開(kāi)通、六線一站開(kāi)工儀式共涉及10個(gè)項(xiàng)目，合計(jì)總投資約1050億元，約占“三縱六橫九環(huán)”海峽鐵路網(wǎng)總投資的三分之一。除溫福、福廈、峰福鐵路“三線”開(kāi)通外，合肥至福州項(xiàng)目按設(shè)計(jì)也將于2014年6月竣工，贛龍新建雙線鐵路將于2013年6月竣工，漳州港尾鐵路將于2012年底竣工，寧德白馬等三條疏港鐵路和向莆鐵路三明北站將于2011年底竣工。
這些項(xiàng)目涉及全省9個(gè)設(shè)區(qū)市，建成后，市民的出行將更加方便。尤其是溫福鐵路正式運(yùn)營(yíng)后，福州至溫州旅行時(shí)間約2小時(shí)，福州至上海旅行時(shí)間約6個(gè)小時(shí)，實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)與海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的快捷溝通；福廈鐵路開(kāi)通后，福州至廈門(mén)旅行時(shí)間約1.5小時(shí)，密切了海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)與長(zhǎng)三角、珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的交流合作。
按照規(guī)劃目標(biāo)，我省鐵路運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)6000公里，進(jìn)出省通道在10個(gè)以上，將形成九個(gè)設(shè)區(qū)市的快速鐵路環(huán)線，相鄰設(shè)區(qū)市之間1小時(shí)交通圈，各設(shè)區(qū)市到省會(huì)福州2小時(shí)左右交通圈，省會(huì)福州到相鄰省會(huì)城市3至5小時(shí)交通圈，福州到北京7個(gè)小時(shí)，全省所有縣(市、區(qū))一小時(shí)內(nèi)上快速鐵路。
一個(gè)系統(tǒng)、完善、先進(jìn)的海峽西岸鐵路網(wǎng)將為建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)提供強(qiáng)有力的交通保障。
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