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東南網(wǎng)-福建日報(bào)1月1日訊（本網(wǎng)記者 吳宏雄）昨日，鐵道部和福建省政府在福建舉行溫福鐵路、福廈鐵路、峰福鐵路電氣化改造峰南段開通儀式暨合福鐵路客運(yùn)專線福建段、贛龍鐵路擴(kuò)能工程福建段、港尾鐵路、三條疏港鐵路、向莆鐵路三明北站建設(shè)動(dòng)員大會。

據(jù)了解，三線開通、六線一站開工共10個(gè)項(xiàng)目，涉及全省九市，合計(jì)總投資約1050億元，新增雙線電氣化快速鐵路運(yùn)營里程504公里、單線電氣化鐵路運(yùn)營里程183公里，新開工鐵路里程573公里。

省發(fā)改委交通能源處有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)說，三線開通、六線一站開工，這是落實(shí)國務(wù)院支持加快海西建設(shè)《意見》和落實(shí)全國經(jīng)濟(jì)會議精神的一項(xiàng)重要舉措。同時(shí)，檢驗(yàn)了部省合作加快福建鐵路建設(shè)5年來的豐碩成果。

未來福州至黃山只需3小時(shí)

這位負(fù)責(zé)人介紹，溫福鐵路、福廈鐵路的開通，標(biāo)志著我省結(jié)束了只有單線、低速的鐵路歷史，步入快速、現(xiàn)代化鐵路運(yùn)輸?shù)男聲r(shí)代；福建鐵路總里程突破2000公里，達(dá)到2128公里，也具有里程碑的意義。今后，福州至溫州約2個(gè)小時(shí)，福州至上海約6個(gè)小時(shí)，福州至廈門約1.5個(gè)小時(shí)，實(shí)現(xiàn)了長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)和海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的快捷溝通。

完成峰福鐵路峰南段電氣化改造，福建新增電氣化鐵路183公里，全省鐵路電氣化里程達(dá)到1500公里，電氣化率達(dá)到70%以上，使福建電氣化率達(dá)到全國先進(jìn)水平。這對提高福建既有鐵路運(yùn)輸能力，降低運(yùn)輸成本，貫徹國家能源政策和環(huán)保要求，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，具有重要意義。

“這是部省確定的海西新一輪鐵路建設(shè)計(jì)劃中的首批新開工項(xiàng)目。”有關(guān)專家指出，新開工建設(shè)的合福鐵路福建段、贛龍鐵路擴(kuò)能項(xiàng)目福建段和漳州港尾鐵路，分別是北京至福州高速鐵路、昆明至廈門高速鐵路的重要組成部分。

建設(shè)合福鐵路客專，將皖贛兩省與海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)直接連接，并與京滬高速鐵路，以及滬漢蓉、滬昆等多條快速鐵路銜接，形成海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)與華中、華北、東北地區(qū)最便捷的鐵路運(yùn)輸通道。這對完善我國鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)中部崛起和海西建設(shè)，全面帶動(dòng)沿線旅游資源開發(fā)，密切閩臺與內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)交流與合作，意義重大。

據(jù)了解，目前福州前往武夷山最快的列車為福州直達(dá)北京西Z60次列車，里程304公里，運(yùn)行時(shí)間為4小時(shí)32分鐘。福州至合肥最快的為K322次列車，里程1080公里，運(yùn)營時(shí)間為19小時(shí)7分鐘。福州到黃山最快的為K46次列車，需運(yùn)行14小時(shí)44分鐘。合福線通車后，從福州坐火車到武夷山只需1個(gè)多小時(shí)，福州至合肥也就4小時(shí)左右，福州至黃山只需3小時(shí)。