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觀點(diǎn)三：建公共交通汽車實(shí)名制

[關(guān)注理由]

近幾年來，政府部門雖采取了一系列措施加強(qiáng)市區(qū)交通管理，取得了一定的成效，但交通事故、擁堵等現(xiàn)象仍時有發(fā)生。

[委員建議]

福建省政協(xié)委員陳峰建議，推行公共交通汽車實(shí)名制度。他表示，公共交通汽車一般都沒有固定一個駕駛員，經(jīng)常幾個駕駛員輪流使用車輛，在很多情況只能通過車牌間接監(jiān)督公共交通駕駛員，不能直觀了解到哪個駕駛員正在駕駛車輛。為方便監(jiān)督，建議在汽車后面加掛駕駛員姓名，實(shí)行公共交通汽車實(shí)名制度，將汽車與駕駛員統(tǒng)一起來，有利于行人更為感性記住違章車輛，更能分辨出哪些是喜歡開快車或者違章行駛不注意行人安全的駕駛員，對這些司機(jī)形成強(qiáng)大的輿論監(jiān)督壓力。

觀點(diǎn)四：加強(qiáng)對電動自行車的管理

[關(guān)注理由]

目前對電動自行車的管理，存在法律法規(guī)的真空。相當(dāng)數(shù)量的電動自行車速度實(shí)際上又接近機(jī)動車，危險(xiǎn)系數(shù)很大。因此電動自行車的發(fā)展在給人民群眾交通出行帶來諸多方便的同時，也引發(fā)了交通、環(huán)保等方面的新問題。

[委員建議]

福建省政協(xié)委員劉若嘉建議，可從8個方面加強(qiáng)對電動車的管理：1、制定《福建省電動自行車管理?xiàng)l例》；2、制定相應(yīng)交通管理制度和行駛要求規(guī)定，普及宣傳，對違規(guī)者進(jìn)行相應(yīng)處罰；3、交通警察和協(xié)查人員加大檢查力度，不要只管機(jī)動車輛和行人，加強(qiáng)對電動車和自行車的騎行管理和要求；4、采取電動車掛牌管理制度，鈐刻鋼印也有利于減少電動車失竊案件的減少和偵破、失物退還工作；5、自行車行駛車道的細(xì)致劃分，根據(jù)具體路段酌情操作；6、增添設(shè)備設(shè)置，加大監(jiān)控力度；7、實(shí)行電動車抽查、抽檢；8、制定電動自行車廢舊電池有償回收制度，解決電動自行車電池污染的問題。

觀點(diǎn)五：加強(qiáng)城市公交管理

[關(guān)注理由]

城市公交是城市文明的主要窗口行業(yè)之一，近幾以來，隨著福建省經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，各城市公共交通事業(yè)發(fā)展迅速，在推進(jìn)城市一體化建設(shè)的進(jìn)程中發(fā)揮了重要作用。但隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展與城市城區(qū)一體化進(jìn)程的加快，對城市公交營運(yùn)管理提出了更高的要求。城市公交管理不善，不僅市民“罵聲”多，而且也有損一個城市的對外形象。

[委員建議]

福建省政協(xié)委員吳遠(yuǎn)康建議，改善市民對公交車“壞印象”是當(dāng)前亟待解決的問題。首先要從改善公交車衛(wèi)生狀況、提高司乘人員文明服務(wù)意識、加強(qiáng)司乘人員崗前培訓(xùn)等方面入手，設(shè)立公交服務(wù)監(jiān)督電話，建立公交違章投訴機(jī)制，配備專人處理市民和乘客投訴。對亂停、搶道、該停不停以及對老年人免費(fèi)乘車拒載的司乘人員予以處罰。其次，還須進(jìn)一步規(guī)范站點(diǎn)名稱，以地名為主，輔以學(xué)校、機(jī)關(guān)及醫(yī)院標(biāo)志。