2010年4月4日，雨后的新建福廈鐵路廈門北站盛裝迎接鐵道部福廈鐵路現(xiàn)場辦公和總結(jié)會。<<<新火車站更名為廈門北站 原有的北站更名為高崎站
中鐵建設(shè)集團有限公司承建的廈門北站是沿?？焖勹F路通道上的一個重要客站，也是東南沿海最大的交通樞紐，福廈、廈深、龍廈、鷹廈4條鐵路在此交會。廈門北站工程總建筑面積16.2萬平方米，建筑總高度66.78米。站房最高聚集人數(shù)為5000人，旅客流線采取“上進下出”的形式，將車站分為出站層、站臺層、高架層三個層面。
廈門北站自2008年7月10日開工以來，施工難點接踵而至。孤石爆破近18萬立方米，沖孔鉆孤石處理1萬立方米的復(fù)雜地基；凈高60.5米，鋼骨總重達4000噸，主筋采用直徑50毫米的鋼筋，分13段澆筑超高 “A”形塔柱；跨度最大為44.02米，兩端高差最大達13.746米的片狀超長結(jié)構(gòu)弧形箱梁；132米跨、最大高度達24米、截面寬度僅1米、單體重量達800噸的鋼梁吊裝；站場2.7萬伏高壓送電，安全和協(xié)調(diào)難度極大的既有線施工；深基坑邊坡支護難度大的地鐵施工……這些難點猶如一個個攔路虎，擋在建設(shè)者面前。
面對困難，中鐵建設(shè)集團有限公司董事長、黨委書記汪文忠對廈門北站施工提出了 “上手快、標準高、效果好”的總體要求。在各級領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，參建員工共同努力，攻堅克難，奮力拼搏，堅持 “高標準、講科學(xué)、不懈怠”，發(fā)揚苦干實干拼命干的作風(fēng)，終將所有難點逐個攻破，保證了廈門北站按期完成各個節(jié)點要求。
雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。在福廈鐵路現(xiàn)場辦公和總結(jié)會上，鐵道部領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)明確了福廈鐵路開通運營的具體要求。為了實現(xiàn)工期、安全、質(zhì)量的各項目標，中鐵建設(shè)集團有限公司總經(jīng)理趙偉表示： “我們將堅定不移地確保按期開通運營，堅定不移地確保行車安全，堅定不移地確保建設(shè)精品工程?！?/p>
