萬(wàn)眾矚目的福廈鐵路將于月底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，日前，鐵路各路人馬正日夜奮戰(zhàn)在工地上，確保如期開(kāi)通。
筆者在泉州站看到，數(shù)臺(tái)大馬力的后八輪卡車(chē)將一車(chē)車(chē)瀝青材料傾倒在高架進(jìn)站通道的路面上，鋪路機(jī)緩緩?fù)七^(guò)，再經(jīng)過(guò)壓路機(jī)碾壓，不到半天，一條寬敞、平整的進(jìn)站通道展現(xiàn)在人們面前；在莆田站，站房主體基本裝修完畢，有關(guān)人員正在進(jìn)行電子設(shè)備的安裝調(diào)試，寬敞的售票大廳內(nèi)，18個(gè)售票窗口燈光明亮，電子顯示屏上滾動(dòng)播出各趟車(chē)次的售票情況，4臺(tái)自動(dòng)售票機(jī)已安裝完畢，候車(chē)大廳的座椅正在安裝，樓上樓下兩個(gè)候車(chē)室分別安有4臺(tái)檢票閘機(jī)，開(kāi)通使用時(shí)旅客可自動(dòng)檢票進(jìn)站。沿福廈鐵路前行，路基兩旁?xún)?nèi)側(cè)栽種的是整齊兩行夾竹桃，外面是三角梅和喬木，在每個(gè)隧道口邊，都廣植灌喬，路基護(hù)坡上的草坪郁郁蔥蔥。高起點(diǎn)、高科技、高水準(zhǔn)、高環(huán)保，這是福廈線(xiàn)給人們的第一印像。
福廈鐵路自福州南站引出，經(jīng)福清、莆田、泉州等站在島外經(jīng)廈門(mén)西站與鷹廈線(xiàn)接軌引入廈門(mén)站，是上海到廣州東南沿海鐵路的重要組成部分。為確保按期運(yùn)營(yíng)，從今年3月初到日前，南昌鐵路局組織車(chē)機(jī)工電等有關(guān)單位進(jìn)行福廈線(xiàn)動(dòng)車(chē)組聯(lián)調(diào)聯(lián)試，同時(shí)調(diào)集南昌、九江、龍巖、贛州、永安、福州、廈門(mén)等工務(wù)段參與福廈線(xiàn)線(xiàn)路精調(diào)工程。在鐵道部領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下、在鐵路局和各個(gè)建設(shè)單位的共同努力下，福廈線(xiàn)線(xiàn)路、車(chē)輛、安全等各項(xiàng)指標(biāo)良好，動(dòng)車(chē)組試驗(yàn)中跑出了275公里的最高時(shí)速，發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題正逐一解決。目前，沿線(xiàn)所有的車(chē)站主體已全部完工，室內(nèi)裝修及安裝工程已完成99%以上，接觸網(wǎng)、電力供電、變電、通信和信號(hào)工程已全部完成，8個(gè)車(chē)站客服工程的安檢儀、檢票機(jī)、售票機(jī)、自動(dòng)售票機(jī)、自助查詢(xún)等設(shè)備日前全部安裝到位；廣播、時(shí)鐘、導(dǎo)向揭示、視頻監(jiān)控等子系統(tǒng)以及票務(wù)系統(tǒng)、集成平臺(tái)的調(diào)試工作已接近尾聲，同時(shí)，車(chē)務(wù)、電務(wù)、機(jī)務(wù)和客運(yùn)各類(lèi)人員的培訓(xùn)上崗工作業(yè)已完成。4月12日凌晨，中鐵四局、二十四局和電化局?jǐn)?shù)百員工經(jīng)過(guò)8個(gè)小時(shí)的緊張施工，成功將雙線(xiàn)撥接引入廈門(mén)站，此役結(jié)束了廈門(mén)站建站50多年來(lái)列車(chē)單線(xiàn)進(jìn)出站的歷史，標(biāo)示著福廈線(xiàn)列車(chē)將長(zhǎng)驅(qū)直入進(jìn)廈門(mén)，大大提高動(dòng)車(chē)組在廈門(mén)站的到發(fā)效率。
4月9日，記者來(lái)到莆田境內(nèi)的黃晶嶺隧道前采訪(fǎng)，在山坡公路上看到十幾位村民在守望試驗(yàn)的動(dòng)車(chē)組通過(guò)。朗朗晴空下，時(shí)速200公里以上的CRH2型動(dòng)車(chē)組攜著風(fēng)聲撲面而來(lái)，在海西大地上劃出一條優(yōu)美的白色曲線(xiàn)，轉(zhuǎn)眼消失在地平線(xiàn)上，人們?cè)隗@嘆中，真真切切領(lǐng)受到了高速鐵路的魅力，福廈線(xiàn)正向世人展現(xiàn)它神秘而又美麗的面紗。（王起玉）
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