購車成本高昂
除目標(biāo)客戶定位偏窄外，電動(dòng)車價(jià)格高昂更是成為難以大規(guī)模普及的重要?dú)⑹帧Ｓ捎陔姵貎r(jià)格高企且銷售未成規(guī)模，目前電動(dòng)車價(jià)格不菲，從而大大弱化了個(gè)人消費(fèi)者的購車需求，也促使眾多車企只能紛紛搶奪政府采購訂單。
以3月29日正式上市的比亞迪F3DM低碳版雙模電動(dòng)車為例，其售價(jià)為16.98萬元，高出了其所搭載車型F3價(jià)格的一倍多。雖然耗電成本不足燃油成本的四分之一，但昂貴的購車成本還是讓個(gè)人消費(fèi)者望而卻步。
在國外，通常是國家給予個(gè)人購買電動(dòng)車的消費(fèi)者一定的補(bǔ)貼，以降低購車成本，在購車成本和使用成本雙向下降的情況下，私人購買的積極性大大提高。
我國雖然也出臺(tái)了新能源汽車的補(bǔ)貼政策，如根據(jù)2009年2月財(cái)政部公布的補(bǔ)貼政策，純電動(dòng)汽車每輛可獲補(bǔ)貼6萬元，但針對的是公交等的補(bǔ)貼，針對個(gè)人的補(bǔ)貼政策至今未出臺(tái)。今年，國家又將節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市由13個(gè)擴(kuò)大到20個(gè)，選擇5個(gè)城市開展私人購買節(jié)能與新能源汽車的補(bǔ)貼試點(diǎn)，其中配套設(shè)施相對完善的深圳市還起草了新能源車的規(guī)劃。不過，對于個(gè)人購買的補(bǔ)貼政策，正式出臺(tái)的日期尚未定。
對此，王建鈞表示，補(bǔ)貼不會(huì)影響F3DM低碳版在深圳市的商業(yè)推廣。相信第一批用戶不單純是為了補(bǔ)貼來的，公司會(huì)將實(shí)際情況告訴所有的用戶。現(xiàn)在是沒有補(bǔ)貼政策的，政策出臺(tái)后對于是否可以拿回相應(yīng)的補(bǔ)貼是不可預(yù)知的，這些情況會(huì)明確地告知用戶。公司也希望借此促進(jìn)面向個(gè)人的新能源汽車補(bǔ)貼政策的出臺(tái)。
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