“平均每年跑9萬(wàn)公里，這是一個(gè)什么概念？”交通運(yùn)輸部一位干部作了對(duì)比，“北京市的出租車多數(shù)是雙班倒，人停車不停，平均每輛每年也只跑8萬(wàn)公里?！?/p>
高發(fā)明有一套“三到現(xiàn)場(chǎng)”工作法：發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要到現(xiàn)場(chǎng)，不要漂在上頭；研究問(wèn)題要到現(xiàn)場(chǎng)，不要憑空議論；解決問(wèn)題要到現(xiàn)場(chǎng)，不要閉門造車。
“高局長(zhǎng)干起工作來(lái)不要命！當(dāng)了6年局長(zhǎng)，他沒(méi)在家過(guò)過(guò)一個(gè)春節(jié)。”交通局副局長(zhǎng)范金田說(shuō)。2004年春節(jié)，交通局建設(shè)1.1萬(wàn)噸瀝青庫(kù)，按常規(guī)作業(yè)需4個(gè)月。為趕在瀝青調(diào)價(jià)前完工，高發(fā)明率局班子成員與工人一道，在工地上過(guò)完除夕接著干，43天就竣工。
打通北部海上通道是濱州幾代人的追求。2005年上半年，濱州市委、市政府決定建設(shè)萬(wàn)噸大港，高發(fā)明為拿到第一流的設(shè)計(jì)，兩赴交通部天津第一航運(yùn)設(shè)計(jì)院，但都吃了閉門羹。
“那年冬天，我送高局長(zhǎng)第三次去天津。”司機(jī)吳偉民回憶，“雪大路滑，越野車滑進(jìn)溝里。我在前面開(kāi)，他在后面推，好不容易才把車弄到路上，濺得他滿臉滿身都是泥水。趕到天津后，一航院的領(lǐng)導(dǎo)看到他的樣子，很感動(dòng)，當(dāng)場(chǎng)答應(yīng)接這個(gè)活。”
高發(fā)明的心血沒(méi)有白費(fèi)。如今，濱州港被列入黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃重點(diǎn)建設(shè)的四大港之一，已建成11公里導(dǎo)堤、18個(gè)泊位和21條人工河，兩個(gè)3萬(wàn)噸碼頭已正式動(dòng)工。
“無(wú)論交給高發(fā)明啥任務(wù)，他從不討價(jià)還價(jià)，從不講條件，從不打折扣?！睘I州市委常委、常務(wù)副市長(zhǎng)韓奎祥說(shuō)，“再艱巨的任務(wù)，再大的困難，只要交給高發(fā)明，就等于圓滿完成！”
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