供應(yīng)緊縮背后
限電限產(chǎn)影響的不僅僅是需求。記者在調(diào)研中了解到，占據(jù)我國成品油市場相當份額的山東地方煉油廠受拉閘限電影響，部分企業(yè)加工負荷有所降低，也減少了油品供應(yīng)量。
國家發(fā)展改革委能源研究所原所長周大地認為，美國第二輪量化寬松貨幣政策的出臺推動了包括原油在內(nèi)的國際大宗商品價格上漲。我國成品油價格與原油價格間接接軌。盡管10月26日國家上調(diào)了成品油價格，但國內(nèi)成品油價格進一步上調(diào)的預(yù)期并未釋放，社會囤油待漲現(xiàn)象仍然存在。
11日紐約市場原油期貨價格收于每桶87．81美元。事實上，由于國際原油價格突破每桶85美元，部分地方煉廠柴油價格已出現(xiàn)批零“倒掛”的情況。
據(jù)統(tǒng)計，山東地煉柴油主流成交價格已從10月初每噸6900元，飆升至10月末每噸8000元左右。山東地區(qū)國家規(guī)定的最高零售限價為0＃柴油每噸7445元，－10＃柴油價格每噸7892元，部分地煉批發(fā)價已高出最高零售限價。
批零“倒掛”下，部分地煉減產(chǎn)、民營加油站停業(yè)，于是，兩大集團的部分加油站出現(xiàn)了排隊和限供現(xiàn)象。此外，由于兩大集團遵守國家限價，一些民營加油站由地煉轉(zhuǎn)向兩大集團購買成品油，在價格“倒掛”、供應(yīng)緊張及社會囤油增加的情況下，兩大集團開始限制對外批發(fā)。
周大地說，我國是柴油消費大國，在生產(chǎn)工藝上，國內(nèi)煉廠柴油和汽油作為伴生品其比例在2：1左右。也就是說，國內(nèi)油品生產(chǎn)以柴油供求平衡為基準。一旦市場供應(yīng)或需求面發(fā)生變化，首先以柴油供應(yīng)短缺的形式暴露出來。
據(jù)了解，中石油和中石化近期進一步提高柴油供應(yīng)。中石油11月將保持原油日加工40萬噸的歷史最高水平，柴油計劃生產(chǎn)量較10月每日增加1萬噸，達到日均16．8萬噸。中石化11月計劃銷售柴油同比增長23％，生產(chǎn)柴油同比增長11％，并進口柴油彌補國內(nèi)供需缺口。
|
|