新華網(wǎng)北京1月12日電(記者 李志勇)北京市交通委新聞發(fā)言人李曉松12日說，隨著緩堵新政的實施、5條地鐵新線的開通等，北京市道路擁堵比年前明顯緩解，平均每天擁堵時間減少了2個多小時。
據(jù)介紹，元旦之后，北京工作日高峰時段的交通情況從重度擁堵下降為目前的中度擁堵。“換算成擁堵時間，體驗會更明顯?！崩顣运烧f，元旦后，北京路網(wǎng)平均每天嚴重擁堵和中度擁堵持續(xù)時間共1小時45分鐘，與年前工作日的3小時55分鐘相比，減少了2小時10分鐘。
家住大興區(qū)的北京市民李峰說，現(xiàn)在高峰時期進城花在路上的時間縮短了一半，開車在京開高速上，平均速度從以前的20多公里提高到了40多公里。
5條地鐵新線的開通緩解了路上交通的壓力。北京交通發(fā)展研究中心數(shù)據(jù)顯示，地鐵大興線自2010年底開通后，吸引大量沿線居民放棄私家車，改乘軌道交通上下班。開通首周，京開高速日均車流量就由前一周的9.1萬輛減少為6萬輛，降幅達34%。截至目前，京開高速早高峰進城方向平均運行速度提高了19.4%；晚高峰出城方向平均運行速度提高了73%，進城方向平均運行速度也提高了13.5%。進出城的時間至少縮短了30分鐘。
李曉松說，隨著2010年年底大興線、亦莊線、15號線首開段、房山線及昌平線的開通，地鐵線網(wǎng)圖向郊區(qū)呈放射線狀迅速延伸，軌道交通客運量承擔比例第一周就提高了2個百分點，達到30%，緩解了道路擁堵。
北京市交管局路面流量監(jiān)測系統(tǒng)的數(shù)據(jù)顯示，實施緩堵新政以來，北京市區(qū)主干道的交通流量下降了9.8%，速度上升了3.5%，二、三、四環(huán)常規(guī)擁堵路段的擁堵狀況有所緩解。晚高峰時速20公里以下的擁堵路段已降至平均每天66條，環(huán)比減少29條，減少約30%。西單作為北京最繁華的商業(yè)區(qū)之一，道路運行速度在新政實施后提高了40%。
據(jù)了解，北京市今年首次公布了交通擁堵指數(shù)。擁堵指數(shù)在0至2之間為暢通，2至4之間為基本暢通，4至6之間為輕度擁堵，6至8之間為中度擁堵，8至10之間為嚴重擁堵。
以此指數(shù)衡量，緩堵新政實施前，北京市的擁堵指數(shù)持續(xù)高于8。2010年9月17日，一場小雨使擁堵指數(shù)瞬間攀升至9.68，全市道路資源嚴重飽和，路面成了停車場。
而緩堵新政實施之后，新年的第一個工作周，北京市擁堵指數(shù)開始下降。近日，北京市交通委公布的1月以來的交通擁堵指數(shù)為6，北京市的交通從嚴重擁堵改善為中度擁堵。
