2011年1月22日，國務(wù)院新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會(huì)，國家發(fā)展和改革委員會(huì)副主任劉鐵男、公安部副部長黃明、交通運(yùn)輸部副部長馮正霖、鐵道部副部長王志國、國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局副局長梁嘉琨、中國民用航空局副局長夏興華介紹2011年春運(yùn)工作相關(guān)情況，并答記者問。中國網(wǎng)現(xiàn)場直播。
談到解決“一票難求”的問題，鐵道部副部長王志國說，最根本的出路還是要加快鐵路建設(shè)，增加鐵路運(yùn)輸能力?！笆濉逼陂g，仍然是我國鐵路大建設(shè)、大發(fā)展的時(shí)期。今后幾年，每年全國都將有8000公里以上的新線建成投入運(yùn)營。根據(jù)國家確定的鐵路發(fā)展規(guī)劃和現(xiàn)在鐵路建設(shè)進(jìn)度，到2015年，就是“十二五”末期，我國鐵路的營業(yè)里程將由現(xiàn)在的9.1萬公里增加到12萬公里以上，其中高速鐵路將達(dá)到1.6萬公里以上，西部鐵路將達(dá)到5萬公里以上，特別是鐵路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)將會(huì)大大優(yōu)化。復(fù)線率和電氣化率將分別達(dá)到50%、60%。屆時(shí)，我國將形成5萬公里的快速鐵路網(wǎng)，繁忙干線能夠?qū)崿F(xiàn)客貨分線運(yùn)輸。快速客運(yùn)網(wǎng)建成以后，既有鐵路的貨運(yùn)能力也會(huì)大幅度提升。此外，還有大量的先進(jìn)機(jī)車車輛裝備投入運(yùn)用。預(yù)計(jì)到“十二五”末期，我國鐵路運(yùn)輸能力應(yīng)該能夠基本適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需求。到那個(gè)時(shí)候，春運(yùn)“一票難求”的情況將會(huì)有極大的改變。
但是，春運(yùn)期間旅客在很短的時(shí)間里集中出行，學(xué)生、務(wù)工人員、探親人員，都是在節(jié)前幾天集中出行，節(jié)后集中返回，客流量確實(shí)很大。要徹底解決“一票難求”問題還需要艱苦的努力。
