5創(chuàng)建紅色地下交通線，為新中國的交通事業(yè)提供寶貴經(jīng)驗(yàn)。
閩西蘇區(qū)建立前，沒有公路，到處是崎嶇的羊腸小道，交通十分不便。來往物資除由汀江運(yùn)輸一部分外，全靠人挑馬馱。蘇維埃政府認(rèn)識到盡快發(fā)展交通運(yùn)輸事業(yè)，不僅有利于革命戰(zhàn)爭和紅軍的行動(dòng)，同時(shí)有利于蘇區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展。
1930年，毛澤東派盧肇西前往上海聯(lián)系籌措物資事宜，接送來往同志。同年，閩西成立了工農(nóng)通訊社，負(fù)責(zé)采辦和運(yùn)送物資。工農(nóng)通訊社的同志在敵占區(qū)通過一些商店如永定的“源記號”、“萬豐布莊”、“裕興祥京果店”為蘇區(qū)采取各種緊缺物資。
為了打破國民黨的軍事“圍剿”和經(jīng)濟(jì)封鎖，加強(qiáng)與上海黨中央和蘇區(qū)的聯(lián)系，1930年中共中央成立了交通局。交通局成立后，在閩西工農(nóng)通訊社的基礎(chǔ)上，用3個(gè)月時(shí)間打通了從上海通往中央蘇區(qū)的紅色地下交通線。1930年底，從上海經(jīng)香港、汕頭、大埔進(jìn)入閩西蘇區(qū)而后到達(dá)紅都瑞金數(shù)千里路的紅色地下交通線建成。
紅色交通線的建立，保證了黨中央和蘇區(qū)的聯(lián)系溝通，及時(shí)傳遞了文件，護(hù)送了大量干部，輸送了蘇區(qū)急需的物資。從1930年到1934年紅軍長征前，由上海經(jīng)紅色地下交通線進(jìn)入中央蘇區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)有周恩來、劉少奇、鄧小平、葉劍英、項(xiàng)英、任弼時(shí)、何叔衡、劉伯承、蕭勁光、李富春、李克農(nóng)、聶榮臻、張愛萍、林伯渠、董必武、謝覺哉、李六如、王觀瀾、楊尚昆、陸定一、任修權(quán)、王首道、瞿秋白、鄧穎超、李德等200多人，同時(shí)向蘇區(qū)運(yùn)送了許多重要物資。1931年秋，還開辟了一條從廣東松口、松源到武平象洞沿汀江西岸北上長汀、瑞金的紅色交通線。這條紅色交通線一直堅(jiān)持到閩西解放。紅色交通線為新中國成立后的交通事業(yè)，提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
