西風(fēng)帶，是“雪龍”號(hào)進(jìn)入南極必經(jīng)的一道“鬼門關(guān)”。在南緯４０度至６０度之間，常年有六七個(gè)氣旋頻繁活動(dòng)，陰風(fēng)怒吼、波濤洶涌，自古以來就是航海禁區(qū)。
最近幾年，“雪龍”號(hào)近２０次頻繁穿越這一“禁區(qū)”，圓滿完成我國南極長城站、中山站歷史上最大規(guī)模的改擴(kuò)建工程和昆侖站建站的物資運(yùn)輸任務(wù)，并將所有的工程垃圾運(yùn)回國內(nèi)。
盡管“雪龍”號(hào)裝有先進(jìn)的雷達(dá)系統(tǒng)，但南北兩極的浮冰和冰山在屏幕上顯示的都是一個(gè)白點(diǎn)，很難區(qū)別，只能依靠值班駕駛員和水手的眼睛來識(shí)別，航行難度之大、安全隱患之多非親身經(jīng)歷難以想象。
在參加我國第２４次南極考察時(shí)，記者曾親眼目睹“雪龍”號(hào)穿梭在令人恐怖的“冰山叢林”。一座座巨大的冰山近在咫尺，有的距“雪龍”號(hào)僅十幾米，稍有不慎就會(huì)重蹈“泰坦尼克”號(hào)的覆轍。
每當(dāng)駛進(jìn)危險(xiǎn)冰區(qū)，總能看到共產(chǎn)黨員、船長沈權(quán)日夜守望在駕駛臺(tái)，不是拿著望遠(yuǎn)鏡緊盯海面，就是在昏黃的燈下研究氣象云圖和航行路線。艱難險(xiǎn)阻面前，船長身先士卒，黨員奮不顧身，鼓舞了全體船員，一次又一次化險(xiǎn)為夷。
多年來的艱苦歷練，使“雪龍”號(hào)積累了豐富的冰區(qū)航行經(jīng)驗(yàn)。在我國第四次北極考察中，“雪龍”號(hào)沖破低緯度厚重浮冰的阻撓，機(jī)動(dòng)靈活地在浮冰間尋找“清水塘”航行，一步步航行到北緯８８度２６分，創(chuàng)造了我國航海史上迄今到達(dá)最高緯度的紀(jì)錄。而與我國同時(shí)進(jìn)行北極考察的一艘國外破冰船，僅航行到北緯７５度就因無法穿越厚重浮冰折返回國。
