近期央視播出的《南海一號》中出現(xiàn)了海邊的漁工將漁船拉上岸的一組鏡頭。這個場景就在泉港區(qū)峰尾鎮(zhèn)。

泉港區(qū)峰尾鎮(zhèn)在泉州的北面，是一個三面臨海，水深港闊的天然良港。峰尾鎮(zhèn)的人們多是靠海為生，因此漁船成為這里人們生活的重要一部分，而且這里的造船技藝也是祖祖輩輩世代流傳下來的。我們要探訪的就是在峰尾鎮(zhèn)很有名氣的黃氏造船世家。

當我們的車停在泉港峰尾造船廠門口時，攝像的第一句話就是“這怎么拍呀？”。這里和我們想象中的場景相差甚遠，簡陋的場所看起來就像是臨時搭建起來的，修造船的場所只能同時容納兩艘船在修建。隨行的編導郭奕臻說，《南海一號》就在這里拍攝了兩天。一句話讓我們重新思考拍攝的問題，難道我們被表象所迷惑？

造船廠里只有兩艘船，一艘是正在建造的木質漁船，它的骨架剛剛成型。另外是一艘正在維修的漁船，現(xiàn)場的工人正對船體已經(jīng)腐蝕的船釘進行更換。

泉州近來的天氣說變就變，陰晴不定、氣溫忽高忽低。造船廠的正面就是寬闊的大海，我注意到，在臨海一側，工人們用木板和油氈擋起“一堵墻”，防止海風直吹進來。盡管這樣，在船廠采訪時仍覺得冷。而這里的工作人員卻沒有絲毫的松懈，各個工序在有條不紊的進行著。

船廠主老黃，皮膚黝黑，臉頰上由于海風長年累月的侵襲伴有絲絲血紅色，一雙粗糙的手不時指揮著工人們的工作流程。黃家歷來將船譜以口傳心授的方式代代相傳，而且有“傳男不傳女，傳內不傳外”的家訓，傳到現(xiàn)在已有300多年了。造船前老黃會根據(jù)家族流傳的船譜先畫好圖，然后吩咐工匠分工去做，工匠基本看不到造船的圖紙，而且分工也很明確，每一道工序都是由專人負責的。能看到圖紙的除了老黃，還有船的主人。老黃說，即使別人看到圖紙也看不懂，也不能造出木船，但是卻可以按圖造出鐵殼船。所以，老黃保留著他造好的每一艘船的圖紙。但對于我們，老黃毫無保留的將圖紙拿給我們看。

在和老黃的交談中我們得知，他們除了下雨休息外，全年幾乎沒有休息的時間。趕工期是他們經(jīng)常要面對的話題，特別是漁船的維修。在峰尾鎮(zhèn)這邊老黃是造船世家，造船的技藝已經(jīng)傳了好幾代人。正是出于對他們的信任，周圍的漁民多把漁船拉倒這里來維修。維修漁船的時間都是在禁漁期，船廠一定要在開漁的時候交船，不能因為維修給漁民造成經(jīng)濟損失，有時候為了趕工期，全天24小時都在工作，工作的時間很緊。我給老黃算了一筆賬，就已正在建造的這艘木質漁船來說，造價是18萬，工期是40天。除去4個人工費用、材料費用，工期結束后能有幾萬元的收入。但前提是，除了下雨、吃飯、睡覺、上廁所外的時候都必須工作。老黃說就是因為太辛苦，造船的技藝從他父輩的15人傳到他這輩只有6個人，到了他們的后輩，沒有一個人愿意學習這門技藝。聽到這里我們開始擔心，這門手藝會不會失傳呢？老黃似乎看出了我們的心思，他說，新時代了，他要打破舊有的傳統(tǒng)觀念，只要有人愿意來學，他就把這門技藝交給他。這也正是他將造船的圖紙全部展示給我們看的原因。

采訪結束的時候，海水正在漲潮，這潮漲潮落間似乎也映襯了黃氏造船世家的興衰。通過我們的采訪報道，或許會有人來學習這門技藝并將它發(fā)揚光大繼續(xù)傳承下去，或許沒人來學老黃會將這些家族流傳下來的“寶貝”整理出來留給后人，或許……我們很難想象以后的事情，就目前來看，泉州還有很多非物質文化等待傳承，他們或多或少地都會面臨老黃這樣的境況，辛苦，后繼無人，經(jīng)濟窘迫……我們不想多年以后只能在博物館中看到這些民間手藝死的標本，也不想工業(yè)化吞噬了這些純手工的技藝，在這個浮躁的社會當中，如何讓人們靜下心來踏實而認真地做些事情，如何讓我們祖上流傳下來的優(yōu)秀文化繼續(xù)流傳下去，這些都是媒體和公眾要去面對的問題。