鐵路貨運(yùn)市場的“冷和熱”，歷來是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個“晴雨表”，國務(wù)院總理李克強(qiáng)在今年“兩會”談及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行三大指標(biāo)，首先提到的就是鐵路貨運(yùn)量?？梢?，鐵路貨運(yùn)對于國民經(jīng)濟(jì)之重要。（人民網(wǎng)20130514）

隨著鐵路改革的不斷推進(jìn)，鐵路運(yùn)輸正全面走向市場、走向大眾，鐵路運(yùn)輸是鐵路部門的主要收入來源，而貨運(yùn)又是實(shí)現(xiàn)高收益的“香饃饃”，相比之下，客運(yùn)主要是服務(wù)于個體群眾，火車票一直沒有漲價，這就形成了“木桶理論”。貨運(yùn)作為鐵路效益保證，早已不堪重負(fù)，在不斷化解貨運(yùn)矛盾的同時，還要承擔(dān)客運(yùn)的經(jīng)濟(jì)空洞。這就決定了鐵路貨運(yùn)必須改革，只有改革才能發(fā)展進(jìn)步。

目前，正如火如荼地推進(jìn)貨運(yùn)組織改革，正是鐵路在更好地服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和人民群眾的前提下重新激勵貨運(yùn)收入上漲的一項(xiàng)重要舉措也，是一件利民好事，不僅為鐵路內(nèi)部提高企業(yè)效率、實(shí)現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型，而且打開了雙贏的局面。

多年來，鐵路運(yùn)力供需矛盾突出，大宗貨物運(yùn)輸不同程度上受到困撓。如何把大宗貨物運(yùn)輸改革到位，不僅是這次改革的難點(diǎn)，更是企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。讓企業(yè)驚喜的是，這次鐵路部門主動放下了“鐵老大”架子，采取與企業(yè)簽定運(yùn)輸協(xié)議的方式。有貨不愁沒有車皮，成為此次改革最明顯的亮點(diǎn)。計(jì)劃的門檻徹底消失，運(yùn)輸過程更加快捷與透明公開。同時，價格上的優(yōu)勢，運(yùn)力上的給力，服務(wù)上的創(chuàng)新必將讓貨主既省心又省力。

“一葉知秋，見微知著”。相信鐵路定能營造良好的貨物運(yùn)輸環(huán)境，服務(wù)水平也能在“市場”的指揮棒下大幅提升，而最終的受益者不僅只有商家更是我們的百姓。(李瓊)