“貨運改革”是近期有關鐵路的一大“熱詞”，圍繞著鐵路貨改的各類討論不絕于耳。近些年，以高鐵為主的路網(wǎng)建設可謂高歌猛進，便捷的動車組更受百姓追捧。相比之下，受到其他運輸方式的沖擊，鐵路貨運卻是每況愈下。

與動車便捷舒適形成鮮明對比的是貨運的“龜速”與繁瑣，以往鐵路貨運受理方式單一，可謂“守株待兔”，坐等客戶上門辦理，可稱其為“坐商”。既然要改，就必須緊盯市場，根據(jù)鐵路規(guī)劃，推行貨改之后，鐵路部門對客戶要進行上門營銷、上門服務，深入實地走訪企業(yè)貨主，吸引貨主選擇鐵路運輸，這就是所謂的“行商”，也可時髦的稱其為“走起”。

“貨改”正在發(fā)生變化，一方面鐵老大變身“推銷員”，出門“拉客”擴大業(yè)務量，克服在鐵路某些單位、某些崗位存在的“門難進、臉難看、話難聽”的問題，更不允許出現(xiàn)為難、刁難客戶的現(xiàn)象。另一方面正在積極構建“門到門”接取送達網(wǎng)絡，實現(xiàn)“門到門”全程“一口價”收費，推動鐵路貨運加快向現(xiàn)代物流的轉變。

貨運改革要真正改出成效，還應打好三張牌。第一是“簡化手續(xù)”，就是使廣大客戶能夠以最直接、最方便、最快捷的方式辦理貨物運輸。第二是“敞開受理”，要拓寬受理渠道，讓客戶可以選擇多種方式聯(lián)系發(fā)貨，如“網(wǎng)電受理”和上門服務等。第三是“隨到隨辦”，對大宗穩(wěn)定貨物，通過協(xié)議運輸方式給予運力保障，對其他貨物，敞開受理，隨到隨辦。

鐵路關系民生，期待貨改見實效，不僅僅是多裝幾車貨，多些收益，更重要的意義是在于，通過貨改促進鐵路部門服務意識的提升和運輸市場的良性競爭，給貨主帶來實實在在的方便和效益，實現(xiàn)與鐵路的雙贏，推動社會的全面發(fā)展。（丁波）