1月16日，2014年春運即將開始，這是鐵路總公司成立后的首個春運。日前，鐵總運輸局局長程先東接受本報專訪時表示，鐵路總公司自我加壓，提出了今年春運要實現(xiàn)旅客“安全出行、方便出行、溫馨出行”的目標。(1月13日 人民網(wǎng))

2014年春運大戰(zhàn)已經(jīng)拉開帷幕，許多人正糾結于能否買到票回家?；丶疫^節(jié)本應該是一件好事，可買票難、乘車難讓不少人對歸途有些望而生畏。今年鐵路總公司提出了春運要實現(xiàn)旅客“安全出行、方便出行、溫馨出行”的目標。這是否意味著今年的回家之旅，我們既可以少一些往年的囧苦，又多了一份安全的保障？

大家都知道，與春運回家路上的各種艱辛相比，“安全回家”比什么都重要。近5年，春運期間全國鐵路、道路、水運、民航等發(fā)生事故9.6萬起，死亡2.8萬人，數(shù)字觸目驚心。這就難怪鐵路部門明知“骨頭”硬，還要揀來啃，堅持以“溫馨出行”高標準要求自己，確保旅客平平安安地回家團圓。

超負荷、超極限運轉(zhuǎn)，一方面反映了春運需求與運能供給巨大矛盾下的無奈。2013年雖然廈深高鐵、渝利高鐵、西寶高鐵等一批鐵路新線開通運營，全國鐵路營業(yè)里程突破10萬公里，其中高鐵突破1萬公里。然而，2014年春運預計國家鐵路發(fā)送旅客2.58億人次，比去年春運增加1893萬人次，增長7.9%。而且節(jié)前學生流、返鄉(xiāng)流、探親流高度疊加，出行時間更集中。運輸能力的增長遠遠追不上春運客流的持續(xù)增長。在此情勢下，不僅需要超水平發(fā)揮現(xiàn)有運能，還要科學組織各方面工作以舒緩客流壓力。

另一方面，春運車站、列車擁擠、環(huán)境差很大程度上也提高了安全風險系數(shù)。疾病容易傳播、意外容易發(fā)生。安全沒有保障，其它便無從談起。不可否認，身經(jīng)百戰(zhàn)的鐵路部門安全風險管理意識確實比較強。今年春運嚴格落實實名制驗證和控制列車超員對確保旅客安全非常有必要。

春運是一項系統(tǒng)工程。為了千千萬萬個家庭的團圓，不僅鐵路部門，還有其它政府部門、運營部門都應緊急行動起來，加強協(xié)作落實各項安全責任；廣大旅客也應把安全放在心上，雖歸心似箭，也要理解和配合安全管理。只有全社會共同努力，才能讓2.58億人次沿著安全之路遷徙。（楊瑩青）