新華網(wǎng)福州12月24日電（見習(xí)記者 王文清）“武夷山有良好的生態(tài)，常年一級的空氣質(zhì)量，每一個地方都很干凈，每一處都是一道風(fēng)景。我們要抓住高鐵開通的歷史機(jī)遇，打造適合現(xiàn)代人生活方式的旅游‘慢’業(yè)態(tài)，讓游客快快地來、慢慢地游，享受我們的藍(lán)天白云、青山綠水?！痹谌珖W(wǎng)絡(luò)媒體“清新福建”生態(tài)行走進(jìn)南平活動中，武夷山市副市長張賢軍對新華網(wǎng)記者說。

武夷山是世界文化與自然雙遺產(chǎn)地區(qū)，生態(tài)環(huán)境優(yōu)美，旅游資源豐富。近年來，隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的消費(fèi)觀念和出游理念發(fā)生了很大的轉(zhuǎn)變，同時，圍繞著武夷山的三省八市分布著中國五個世界遺產(chǎn)群落，旅游區(qū)域競爭也日趨激烈。作為全國老牌景區(qū)，武夷山旅游如何走出新路，樹立福建旅游龍頭地位，成了擺在武夷山市政府面前的一道必答題。

高鐵時代：武夷山旅游進(jìn)入快車道

“為了高鐵開通，我們做了大量的準(zhǔn)備工作，努力做到讓游客‘進(jìn)得來、行得暢、容得下、留得住、玩得好、能消費(fèi)’。”南平市旅游局局長溫秀美說。

交通的便捷性是旅游的生命線。武夷山景區(qū)原有公路建于上世紀(jì)五六十年代，道路通行能力和路網(wǎng)整體規(guī)劃嚴(yán)重滯后于景區(qū)發(fā)展的需求。為解決保護(hù)與開發(fā)并存的問題，2001年6月，按照國務(wù)院批準(zhǔn)的景區(qū)規(guī)劃，武夷山市投資約3.4億元開工建設(shè)世遺二期暢通工程。

“當(dāng)高鐵站還處于設(shè)計(jì)階段的時候，武夷山市政府在經(jīng)濟(jì)不是很寬裕的情況下，2009年就給了鐵路部門2000萬，把旅游功能植入到高鐵站中去?！睆堎t軍和記者算起了投資賬：提升武夷大道，2個多億；從高鐵站到景區(qū)的快速通道，2個多億；度假區(qū)提升改造以及武夷廣場、茶博園的建設(shè)，2個多億。

十年一個臺階。如今，武夷山通高鐵的時代指日可待。據(jù)記者了解，合福高鐵開通后，武夷山東站每天將?？?5對列車，武夷山北站將停靠18對列車，加上其他交通方式輸送，每天至少有3萬人到武夷山，高峰期人數(shù)更甚。

據(jù)悉，為迎接即將到來的高鐵客流，根據(jù)“十二五”規(guī)劃，至2015年，武夷山市將先后上馬重大旅游項(xiàng)目29個，總投資金額255億元。

2013年，武夷山市共接待旅游人數(shù)731萬人，旅游收入116億元。據(jù)相關(guān)人士預(yù)測，到“十二五”末，隨著高鐵開通，武夷山市旅游接待總?cè)藬?shù)將達(dá)到1200萬人次，旅游年收入有望超過180億元。