今日，立春，2015年的春運(yùn)大幕正式拉開(kāi)。官方預(yù)計(jì)，今年春運(yùn)期間全國(guó)旅客發(fā)送量將達(dá)到28.07億人次,日均達(dá)到7000萬(wàn)人次。（2月4日?中新網(wǎng)）

春運(yùn)大幕的拉開(kāi)，意味著我國(guó)一年一度的人潮大遷移又開(kāi)始了。春運(yùn)就像春晚一樣，一年必須來(lái)這么一次。記得有人說(shuō)：（因?yàn)楸娍陔y調(diào)的原因）春晚難辦，但是年年難辦，要年年辦。春運(yùn)更是如此。我國(guó)的特殊國(guó)情意味著這個(gè)短時(shí)間內(nèi)的人口大遷移就必須像潮汐一樣富有規(guī)律而且準(zhǔn)時(shí)。對(duì)于鐵路部門(mén)來(lái)說(shuō)，春運(yùn)好比一場(chǎng)年年預(yù)期而來(lái)的大仗，不僅要各處緊繃起來(lái)，要如臨大敵，而且還要辦得順風(fēng)順?biāo)?，要處處做到滴水不漏；春晚可能還有排練，還有預(yù)演，但是春運(yùn)卻上來(lái)就是一場(chǎng)實(shí)戰(zhàn)，沒(méi)有給你排練的機(jī)會(huì)，沒(méi)有給你發(fā)生錯(cuò)誤的機(jī)會(huì)；春晚只是一個(gè)舞臺(tái)，局限在一個(gè)不大不小的演播廳里，參與人員頂多不過(guò)幾千，然而春運(yùn)的舞臺(tái)卻遍布全國(guó)廣大區(qū)域，是各大火車(chē)站，是調(diào)度室，是鐵路線(xiàn)，是各個(gè)部門(mén)、各方面的人員，涉及到的運(yùn)輸量達(dá)到20多億人次，鐵路是總導(dǎo)演，工作人員和人民群眾是演員，這場(chǎng)大戲“演”得好與不好，順不順?biāo)?，是直接關(guān)切到國(guó)計(jì)民生這樣的宏大命題。所以，春運(yùn)難辦也要年年辦，這里面的艱辛和付出辛勞的汗水，恐怕只有鐵路工作人員自己才能深切體會(huì)到。

那么今年的春運(yùn)和往年有何不同？首先，時(shí)間上就有了變化。從2月4日到3月16日，前后整整40天，春運(yùn)時(shí)間長(zhǎng)度再創(chuàng)紀(jì)錄，這也意味著今年運(yùn)輸總量也會(huì)創(chuàng)紀(jì)錄，其運(yùn)輸?shù)膲毫上攵?。其次，由于火?chē)票預(yù)售期的調(diào)整，春運(yùn)期間的旅客運(yùn)行圖做出了大幅度的調(diào)整動(dòng)作，增開(kāi)垮鐵路局中長(zhǎng)途旅客列車(chē)341對(duì)，增開(kāi)鐵路管區(qū)內(nèi)旅客列車(chē)170對(duì)，高峰期間還將開(kāi)行夜間的動(dòng)車(chē)組列車(chē)49對(duì)。這樣算下來(lái)，客車(chē)的安排運(yùn)行達(dá)到了3200多對(duì)，也創(chuàng)下了歷年之最。

再有就是高鐵和動(dòng)臥的“參與”令人矚目。去年，鐵路的運(yùn)營(yíng)總里程已經(jīng)突破歷史性的11萬(wàn)公里，而高鐵的運(yùn)營(yíng)里程截止2014年年底已經(jīng)超過(guò)了1.6萬(wàn)公里，高鐵的“異軍突起”讓這個(gè)隊(duì)伍在春運(yùn)期間到底能夠有怎樣的表現(xiàn)和“身手”，讓我們拭目以待。

春運(yùn)之“難”到底“難”在哪兒？其實(shí)這是一個(gè)結(jié)構(gòu)性矛盾，短時(shí)間內(nèi)沒(méi)有辦法解決，鐵路方面去年新開(kāi)通的運(yùn)營(yíng)總里程就達(dá)到8000多公里，總投資超過(guò)8000億元，但是卻仍然沒(méi)有辦法滿(mǎn)足“春運(yùn)”這個(gè)每年短時(shí)間內(nèi)積聚起來(lái)的龐大“胃口”，在這樣的一種條件和環(huán)境下，鐵路方面仍然能夠做到工作有序，年年能夠做到有條不紊。在這里，我們不僅要理解乘客們急切要回家過(guò)個(gè)好年的企盼，而且要對(duì)鐵路方面付出的巨大努力點(diǎn)個(gè)贊。（向帥）