東南網(wǎng)2月9日訊 （通訊員 劉秀豐）啄木鳥被稱為“森林醫(yī)生”，用尖嘴叩敲樹干，發(fā)出“篤篤篤”的聲響，憑著樹木發(fā)出聲音的不同來發(fā)現(xiàn)樹皮下的害蟲、消滅害蟲，從而來保護樹木健康生長。

在南昌南車輛段九江西運用車間的列檢作業(yè)場上，也有著一位像啄木鳥一樣能夠“治病”的“大夫”，他“看病”的對象是貨車車輛，通過自己的認真作業(yè)，找出車輛存在的故障，并及時排除故障，讓車輛能夠安全正常地運行，確保春運運輸暢通，這人就是貨車車輛檢車員楊俊。

參加工作才兩年的楊俊，憑借著一股肯吃苦、愛鉆研、敢碰硬的精神，先后榮獲了“江西省青年崗位能手”、“全路新長征突擊手”等榮譽稱號，被班組同事譽為“活標準”、列檢場上的“啄木鳥”。

2月4日，是春運開始的第一天，今天楊俊當白班，像往常一樣乘坐單位大巴來到上班地點，迅速換好工作服，參加班組點名會后，他直奔待檢查室，還沒等坐下來，對講機里就傳來了值班員預(yù)報計劃的聲音：“1組5道發(fā)43041貨車，向西方向，2把風，技檢時間50分鐘”，楊俊整理好檢車背包和衣服，帶著檢點錘向作業(yè)股道走去。九西列檢所坐落在沙北，這里是長江風口，一到冬天寒風習習，吹到臉上像被刀刮一樣。

楊俊把標準化作業(yè)當成了一種習慣，不僅贏得了師傅們的尊重，也成為了青工的好榜樣。春運鐵路運輸任務(wù)重、安全壓力大。為了確保春運列車車輛運行安全，按標準化作業(yè)過程，檢車員每檢查一輛車要鉆8次車底。保守估計，一個作業(yè)組每班檢修20趟列車，那么，彎腰，鉆進車底，彎腰，再鉆進車底，這樣的動作，楊俊每個班就要重復(fù)近3000次。作業(yè)一趟列車檢車員需要走行近千米，一個班下來，就要走行20多公里。

“工長，你快過來幫我看一下，這邊有一個車漏風很大，車號是……”,工長王進聽到楊俊對講里的呼叫后，迅速感到現(xiàn)場，經(jīng)鑒定是該車120閥螺母丟失兩個，導(dǎo)致主閥漏風，隨后立即進行了處理，不讓車輛“帶病”工作。

自2012年11月楊俊定崗到目前為止,他所檢修的車輛無一漏檢漏修的現(xiàn)象發(fā)生。