記者從南昌局獲悉，為緩解春運客流高峰的運輸壓力，今年春運南昌鐵路局將首次利用高鐵線路夜間不跑車的“空窗期”開行“夜行”高鐵。目前，南昌鐵路局已通過互聯(lián)網(wǎng)、電話、手機客戶端開始預售2月24（初六）開行的南昌西至上海虹橋、廣州南至上海虹橋“夜行高鐵”臨乘車票。（ 2015年2月8 日 新華網(wǎng) ）

今年春運，鐵路部門首次開通了部分地區(qū)的夜行高鐵。打破了以往高鐵白天密集運行，晚上入庫檢修的慣例。夜行高鐵的增開，雖說是順應民意，助推春運常態(tài)化，質(zhì)疑聲卻也一路伴隨而來。筆者不愿意盲目參與討論，只是說說我的看法。旅客們最關心的就是夜行高鐵的安全性。其實，這完全不用擔心。我國高鐵采用的是車載控制系統(tǒng)和信號系統(tǒng)，行車不受光線、環(huán)境影響，鐵路部門增開臨時列車前，提前會投入大量的人力對設備進行檢測，養(yǎng)護通宵運營的高鐵也會選擇在白天進行日常檢修?，F(xiàn)在連國家領導人外出訪問都親自推銷高鐵，這足以證明中國高鐵技術已經(jīng)相當成熟，高鐵線路早已實現(xiàn)高速信息化、智能化、在運行過程中可以隨時發(fā)現(xiàn)、判斷故障，完全具備開夜間列車的條件。

夜行高鐵的開通，不僅給春運思鄉(xiāng)心切的旅客朋友多一種選擇，也將大家的旅行時間發(fā)揮到極致。夜行高鐵開設了臥鋪，旅客晚上睡一覺次日到達目的地，白天有足夠時間去辦事，辦完事晚上在高鐵上睡一覺返回，不僅省去了住宿費和部分餐費，還大大節(jié)約了旅行時間，省錢省時省心。更加適合出差、旅游、探親的旅客。也有一些朋友認為高鐵票價貴，其實，高鐵票價物有所值，夜行高鐵相當于移動旅館，夜行2000公里，具有賓館酒店不能比擬的“瞬移”功能。與飛機比，高鐵上有24小時值班餐車，獨立房間，配備獨立液晶電視，空調(diào)，插座，按鈕呼叫列車員等服務。這些服務，已經(jīng)遠遠超過飛機頭等艙待遇，高鐵安全系數(shù)也比飛機高。而且，一般飛機場建在郊區(qū)，下飛機后還需要打車或者住賓館，消費不一定會比高鐵低。綜合比價，夜行高鐵性價比還是比較高的。

夜行高鐵，夕發(fā)朝至，風雨無阻，伴隨著安全、方便、溫馨三個出行的目標，以更貼心的服務和更安全的速度為旅客出行保駕護航。我們也看到了鐵路部門更加人性化的一面，它時刻關注旅客出行方面所遇到的問題，站在旅客角度思考，不斷完善，面對人們提出的問題不躲避敷衍，而是盡力去解決。這是鐵路部門立足市場，順應時代發(fā)展潮流，提供的一項便民利民的新舉措。相信鐵路部門的不斷創(chuàng)新也一定會給我們旅客帶來更多的實惠和便利?！耙剐懈哞F”帶臥鋪，發(fā)展前景值得期待。